【創(chuàng)業(yè)蜂巢7月18日訊】無(wú)人駕駛離上路還有一段時(shí)間要走，入境的無(wú)人駕駛技術(shù)頂多智能算輔助駕駛，不過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)利用在一些固定的道路上還是非常具有前景，前不久，智尊保發(fā)布了自動(dòng)駕駛房車(chē)與無(wú)人駕駛觀(guān)光車(chē)，據(jù)體驗(yàn)者介紹，駕駛時(shí)十分平順，尤其是房車(chē)的舒適性不錯(cuò)，據(jù)工程師介紹，房車(chē)的自動(dòng)駕駛測(cè)試時(shí)間超過(guò)了200小時(shí)，自動(dòng)駕駛總里程已經(jīng)超過(guò)3000公里。

智尊保是一家專(zhuān)注于智能駕駛系統(tǒng)、無(wú)人駕駛系統(tǒng)與應(yīng)用的公司，其股東之一是保千里，股權(quán)占比達(dá)到20%，此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，智尊保董事長(zhǎng)楊華軍表示：“由于產(chǎn)品研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化效率超預(yù)期，多家投資公司向智尊保表達(dá)了投資合作意向，基于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展兼顧優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、以及影響力等綜合因素，目前僅接受了保千里注資。”

智尊保公司邀請(qǐng)到了李德毅院士作為首席科學(xué)家，參與技術(shù)的研發(fā)和戰(zhàn)略的指導(dǎo)。資料顯示，李德毅是中國(guó)工程院院士、歐亞科學(xué)院院士，指揮自動(dòng)化和人工智能專(zhuān)家，現(xiàn)任總參第61研究所研究員，中國(guó)指揮和控制學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)，中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)。

李德毅表示：“無(wú)人駕駛這項(xiàng)技術(shù)涉及到環(huán)境感知、智能決策和規(guī)劃、智能控制等多門(mén)學(xué)科，其中人工智能、云計(jì)算等是限制無(wú)人駕駛發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和瓶頸技術(shù)，不過(guò)，雖然全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用仍需時(shí)日，但特定環(huán)境的無(wú)人駕駛技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)到來(lái)，智尊保研制的無(wú)人觀(guān)光車(chē)首批15輛已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入制造交付過(guò)程。

配置方面，自動(dòng)駕駛房車(chē)集成了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS和IMU組合定位系統(tǒng)等傳感器，實(shí)現(xiàn)了道路環(huán)境和車(chē)輛自身狀態(tài)的感知，包括自動(dòng)緊急剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、半自動(dòng)泊車(chē)、APP交互等等。

此外，已經(jīng)開(kāi)始落地的低速無(wú)人駕駛觀(guān)光車(chē)，主要應(yīng)用在風(fēng)景區(qū)、主題公園、校區(qū)等多種場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛、手機(jī)約車(chē)、自動(dòng)充電，自動(dòng)泊車(chē)以及語(yǔ)音控制等功能。據(jù)介紹，其環(huán)境感知部分由一個(gè)16線(xiàn)激光雷達(dá)，一套差分GPS，一個(gè)前置攝像頭，8個(gè)超聲波雷達(dá)，一個(gè)RFID(無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別系統(tǒng))。