【烽巢網(wǎng)】

豪華真空吸塵器大亨詹姆斯·戴森公布了一些關(guān)于他公司失敗的電動(dòng)汽車的新照片和更多信息——最近他透露，他在這個(gè)項(xiàng)目中投入了自己超過5億美元的資金。

在公司網(wǎng)站上的一篇新博文中，戴森展示了一些真實(shí)原型的最初圖片和視頻，以及一些電腦渲染圖。他將SUV描述為“一款充滿技術(shù)的革命性汽車”，并表示他的公司“解決了很多傳統(tǒng)上與電動(dòng)汽車相關(guān)的問題”，盡管該項(xiàng)目最終因“在商業(yè)上不可行”而被放棄。

然而，這篇文章沒有對這些問題是什么，或者公司將如何解決這些問題做出任何實(shí)質(zhì)性的解釋。戴森公司稱其擁有“定制的、集成的、高效的電力驅(qū)動(dòng)單元(EDU)，包括戴森數(shù)字電機(jī)、單速傳輸和最先進(jìn)的功率逆變器”，但沒有解釋是什么讓這些技術(shù)有別于其他公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域開發(fā)的技術(shù)。

其他列出的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(如靈活的電池組設(shè)計(jì)、改進(jìn)的內(nèi)部空間、更長的軸距)和功能(如平視顯示器或免提門)也遠(yuǎn)非獨(dú)一無二。盡管汽車制造商Autocar報(bào)告稱，這款SUV的續(xù)航里程應(yīng)該在600英里左右，電池電量為150千瓦時(shí)，但戴森從未接近過這一說法。

SUV為數(shù)不多的突出部件之一是方向盤，它看起來更像一個(gè)視頻游戲控制器。除此之外，Dyson EV的設(shè)計(jì)與Byton甚至Faraday的未來幾乎沒有區(qū)別。與那些初創(chuàng)公司不同，戴森目前是一家銷售產(chǎn)品并產(chǎn)生收入的公司。如果它找到合適的制造合作伙伴，或者籌集到數(shù)十億美元投入生產(chǎn)，或許就能讓這款豪華電動(dòng)SUV運(yùn)轉(zhuǎn)起來。但即使該公司做到了這一點(diǎn)，它仍然只是為富人提供的另一種小排量電動(dòng)汽車——肯定不是什么激進(jìn)的東西。