沒(méi)有規(guī)格，只是很多漂亮的渲染，這是一個(gè)崇高的承諾，考慮到?jīng)]有一家公司已經(jīng)交付了任何超過(guò)二級(jí)技術(shù)，也被稱(chēng)為先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(像特斯拉的自動(dòng)駕駛儀，或通用汽車(chē)的超級(jí)巡航)。一些公司，比如Waymo，正在測(cè)試能夠執(zhí)行四級(jí)功能的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但還沒(méi)有一家公司在消費(fèi)汽車(chē)上部署類(lèi)似的技術(shù)。
Byton的自動(dòng)駕駛技術(shù)將由Aurora Innovation提供，該公司由谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的前負(fù)責(zé)人創(chuàng)辦。Aurora與大眾(Volkswagen)和現(xiàn)代(Hyundai)等公司達(dá)成協(xié)議，將在未來(lái)幾年提供類(lèi)似的能力。沒(méi)有人能保證Aurora的技術(shù)會(huì)成功——我們對(duì)這家公司的了解仍然比我們知道的更多——但對(duì)于Byton來(lái)說(shuō)，這么快就敲定合作關(guān)系是值得注意的。Byton公司表示，他們將在2020年底之前開(kāi)始測(cè)試一批配備極光的汽車(chē)。它的第一輛suv預(yù)計(jì)將于2019年底上市，只具備三級(jí)駕駛能力(這意味著司機(jī)有時(shí)需要控制車(chē)輛)。
Byton公司正在推廣的一個(gè)概念是，當(dāng)汽車(chē)手動(dòng)駕駛時(shí)，它的一些激光雷達(dá)傳感器會(huì)縮回到車(chē)身。這是一個(gè)有趣的概念，也是Byton對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的一種方式，直到有更多的反饋和市場(chǎng)數(shù)據(jù)表明消費(fèi)者想從自動(dòng)駕駛汽車(chē)中得到什么(如果市場(chǎng)繼續(xù)這樣發(fā)展的話(huà))?，F(xiàn)在，汽車(chē)公司可以用暴露在外、凸出的傳感器來(lái)覆蓋汽車(chē)，從而提高汽車(chē)的可視性，并有可能降低成本?；蛘咚麄兛梢园堰@些傳感器小心地整合到汽車(chē)的設(shè)計(jì)中，這樣它們就不會(huì)那么突兀，這一舉措可能會(huì)影響到汽車(chē)的整體覆蓋范圍，最終也會(huì)變得更加昂貴。拜頓的想法使情況有所不同。
除此之外，Byton還沒(méi)有透露任何K-Byte的規(guī)格。但該公司首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人卡斯滕·布雷菲爾德告訴the Verge網(wǎng)站，這款車(chē)將與今年早些時(shí)候展示的SUV有很多相同的基因。
這款轎車(chē)將與SUV在同一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)，共享約65%至70%的相同部件，布雷菲爾德領(lǐng)導(dǎo)了寶馬i8的開(kāi)發(fā)，并擔(dān)任寶馬集團(tuán)副總裁超過(guò)10年。他表示，K-Byte將與寶馬SUV (Byton現(xiàn)在稱(chēng)之為M-Byte)采用相同的技術(shù)平臺(tái)。他說(shuō)，這意味著這款轎車(chē)將有65%至70%的相同部件。這包括，根據(jù)Byton今天發(fā)布的照片，同樣的柱對(duì)柱的儀表盤(pán)屏幕，在拉斯維加斯CES上吸引了該公司SUV如此多的頭條新聞，同樣的嵌入方向盤(pán)的觸摸屏，以及為后排乘客設(shè)計(jì)的同樣的頭枕屏幕。
它還可能包括一些與Byton在M-Byte上開(kāi)玩笑的相同的智能技術(shù)，包括面部識(shí)別、允許你在不同的車(chē)之間攜帶設(shè)置的用戶(hù)檔案、健康跟蹤、智能手機(jī)基座等等。
這整個(gè)噴槍爆炸的想法將使其生產(chǎn)而不進(jìn)行一些剔除的可能性很低，特別是如果k字節(jié)將在任何地方接近Byton的SUV低于5萬(wàn)美元的目標(biāo)。但這款車(chē)的功能傳達(dá)了一個(gè)明確的信息:布雷菲爾德和他的團(tuán)隊(duì)希望Byton成為一家以尖端技術(shù)著稱(chēng)的汽車(chē)公司。
“就智能而言，這(將)是最先進(jìn)的產(chǎn)品，”他表示?！斑@是一輛高檔車(chē)，高質(zhì)量，非常優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。但在室內(nèi)，你會(huì)看到很多空間。你看到大屏幕。你可以看到高速連接。這比其他產(chǎn)品先進(jìn)得多。順便說(shuō)一下，這是一個(gè)全球性的產(chǎn)品。因此，它將在歐洲、美國(guó)和中國(guó)得到統(tǒng)一。這是你在別人身上找不到的?！?/p>
“就智能而言，這(將)是最先進(jìn)的產(chǎn)品。”Byton的總部設(shè)在中國(guó)，正在那里建廠(chǎng)，大部分資金來(lái)自中國(guó)公司和投資者。(國(guó)有汽車(chē)制造商一汽集團(tuán)(FAW Group)是最新一批投資5億美元的企業(yè)之一。)布雷菲爾德還表示，中國(guó)將是該公司的主要銷(xiāo)售市場(chǎng)。但布雷菲爾德堅(jiān)稱(chēng)，他認(rèn)為該公司更像是一個(gè)全球?qū)嶓w，而不是一個(gè)與某個(gè)特定國(guó)家掛鉤的實(shí)體。該公司在德國(guó)慕尼黑也設(shè)有辦事處，在硅谷也設(shè)有研發(fā)中心。
“這只是一種新方法。如果你想推出一款擁有最新技術(shù)和高質(zhì)量市場(chǎng)路徑的高檔車(chē)，你就必須利用現(xiàn)有的資源和人才?！?Byton)扎根于中國(guó)對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)是我們最重要的市場(chǎng)，也是最大的市場(chǎng)。但從全球視角來(lái)看，要成為(一個(gè))高端(品牌)，你不僅必須在中國(guó)取得成功，還必須在美國(guó)和歐洲取得成功?！?/p>
當(dāng)被問(wèn)及為何認(rèn)為Byton具備進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)的條件時(shí)，尤其是在其他電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)難以投產(chǎn)之際，布雷菲爾德表示，他的公司擁有獨(dú)特的傳統(tǒng)行業(yè)知識(shí)和前瞻性想法的結(jié)合。
“在工程、創(chuàng)新和汽車(chē)設(shè)計(jì)方面，你必須擁有一個(gè)結(jié)合當(dāng)前高端汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勢(shì)的團(tuán)隊(duì)。你必須將這一優(yōu)勢(shì)與來(lái)自消費(fèi)電子產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)的新方法結(jié)合起來(lái)，在車(chē)內(nèi)提供用戶(hù)體驗(yàn)和界面，”他表示。
“如果你看看其他公司，你會(huì)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)公司在汽車(chē)方面顯然非常強(qiáng)大，但他們?cè)谲浖?、連接和用戶(hù)體驗(yàn)方面沒(méi)有那么強(qiáng)大，”布雷菲爾德說(shuō)。“大多數(shù)新公司都非常關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)和用戶(hù)體驗(yàn)部分，但它們?cè)趥鹘y(tǒng)汽車(chē)部分可能會(huì)遇到一些困難。再說(shuō)一遍，汽車(chē)工業(yè)化可能不太性感，但它是你成功的核心?！?/p>
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種方法——用成熟的汽車(chē)行業(yè)技術(shù)來(lái)支持硅谷人才和創(chuàng)意——與其他雄心勃勃的中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)的計(jì)劃并無(wú)太大不同，比如Faraday Future、Lucid Motors、順豐汽車(chē)(SF Motors)或NIO。
Byton已經(jīng)準(zhǔn)備好了一些必要的部件，試圖將K-Byte這樣的概念車(chē)變成現(xiàn)實(shí)。但布雷菲爾德表示，要想在一家已經(jīng)遍布全球的新公司實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要謹(jǐn)慎的平衡。在不同的市場(chǎng)上為不同的利益服務(wù)——尤其是當(dāng)資金更多地來(lái)自一個(gè)地方時(shí)——使得一些初創(chuàng)公司的發(fā)展幾乎停滯。(在這四輛車(chē)中，只有NIO開(kāi)始運(yùn)送一輛成品車(chē)。)
“我們有中國(guó)文化，德國(guó)文化，美國(guó)文化。但不僅如此，我們還有寶馬(BMW)文化、特斯拉(Tesla)文化、蘋(píng)果(Apple)和谷歌，”他表示?！斑@不會(huì)阻止我們，但作為一家公司，我們最大的挑戰(zhàn)是整合所有這些不同的文化?！?/p>
當(dāng)然，還有制造汽車(chē)本身。布雷菲爾德承認(rèn)存在技術(shù)上的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，但他說(shuō)，這些更容易制定計(jì)劃?！拔覀兘^對(duì)相信我們會(huì)成功，公司所有人的熱情都集中在一個(gè)目標(biāo)上:在明年年底推出第一輛汽車(chē)?！?/p>