都說(shuō)商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，其實(shí)打工人面臨的職場(chǎng)壓力同樣不比老板的商場(chǎng)壓力小。

有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，高達(dá)72%的職場(chǎng)人會(huì)因?yàn)楣ぷ鳟a(chǎn)生不良情緒，導(dǎo)致壓力爆表；而這些源自職場(chǎng)的壓力又會(huì)影響到身心健康。打工人的心理健康，日益成為社會(huì)性話題。

在五一勞動(dòng)節(jié)這個(gè)打工人節(jié)日到來(lái)之際，網(wǎng)約車(chē)獨(dú)角獸T3出行和國(guó)內(nèi)在線招聘平臺(tái)智聯(lián)招聘于4月22日至30日期間，聯(lián)手推出了為期9天的主題公益活動(dòng)——《打工人的零壓空間》，旨在通過(guò)#打工人的零壓空間#話題討論、專(zhuān)家直播解惑、趣味解壓游戲等方式，幫助打工人釋惑、解壓；同時(shí)，還推出了“升職加薪筷·加班別太碗”的“碗筷CP”。

01、T3攜手智聯(lián)招聘，為打工人撐起安全一片天

老實(shí)說(shuō)，T3 出行和智聯(lián)招聘這對(duì)CP，乍看有些怪異；畢竟它們的業(yè)務(wù)——交通出行和在線招聘有些風(fēng)馬牛不相及。但其實(shí)大品牌跨界合作并不少見(jiàn)，只要它們之間能夠找到共同的公約數(shù)，比如共同的用戶群體、相近的企業(yè)文化或產(chǎn)品服務(wù)具有互補(bǔ)性。

T3出行和智聯(lián)招聘雖然缺乏業(yè)務(wù)上的相關(guān)性，但卻有著打工人這個(gè)公約數(shù)。主打求職服務(wù)的智聯(lián)招聘自不消說(shuō)；在T3出行的用戶群體中，打工人也是最重要的乘客群體之一。也就是說(shuō)，打工人都是二者的主要服務(wù)對(duì)象，只是提供業(yè)務(wù)不同。疫情當(dāng)前，它們還挖掘到了打工人的共同關(guān)注點(diǎn)——安全。

從2018年下半年開(kāi)始，有關(guān)部門(mén)陸續(xù)推出了一系列的監(jiān)管政策，引導(dǎo)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)向著規(guī)范化、健康有序的方向發(fā)展。由于前些年野蠻生長(zhǎng)留下了較沉重的包袱，網(wǎng)約車(chē)整體合規(guī)化程度還不是很高。據(jù)交通運(yùn)輸部最新信息顯示，今年3月份，在前五大平臺(tái)中只有T3出行一家的訂單合規(guī)率在80%以上，過(guò)半平臺(tái)訂單合規(guī)率不到7成，最低的甚至只有32%。

在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，T3出行是少數(shù)有資格來(lái)討論安全的廠商之一。作為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)新晉黑馬之一，T3出行早在兩年前發(fā)布一周年成績(jī)單時(shí)披露，其夜間出行女性用戶占六成，而她們選擇網(wǎng)約車(chē)服務(wù)更重視安全因素。能獲得女性用戶夜間出行的信任，表明T3出行服務(wù)的安全性得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

T3出行近年獲得的殊榮同樣可以證明，“公共交通行業(yè)出行安全保衛(wèi)工作先進(jìn)集體” （南京市）、 “湖北省道路交通安全共建榜樣單位”、“2021年青島市交通安全公益之星”；36氪WISE2021新經(jīng)濟(jì)之王“年度硬核企業(yè)”、 鈦媒體2021 EDGE AWARDS全球創(chuàng)新評(píng)選-“年度最佳出行服務(wù)商”、第十八屆胡潤(rùn)至尚優(yōu)品 “品質(zhì)出行新秀獎(jiǎng)”、封面科技年度用戶值得信賴品牌等。一些個(gè)人也脫穎而出，2021年南京領(lǐng)行公司安全部負(fù)責(zé)人何群被評(píng)為“公共交通行業(yè)出行安全保衛(wèi)工作先進(jìn)個(gè)人”，2022年T3出行司機(jī)邢明輝獲得南京市第十屆“最美交通人”。

按照馬斯洛的層次需求理論，安全是僅次于生理方面的基礎(chǔ)需求。人們需要穩(wěn)定、安全、受到保護(hù)、有秩序、能免除恐懼和焦慮等，作為工作和生活的保障，繼而追求更高層次的需求。因此，T3出行認(rèn)為，職場(chǎng)人出行不僅關(guān)注物理方面的安全問(wèn)題，也關(guān)注精神層面上的健康。在當(dāng)前的疫情情境下，在金三銀四這個(gè)求職黃金季里，T3出行和智聯(lián)招聘這對(duì)CP推出“打工人的零壓空間”，無(wú)疑非常應(yīng)景，創(chuàng)造了緩解壓力的契機(jī)，共同為打工人撐起安全一片天。

02、不只是安全，T3出行的可信賴是怎樣煉成的？

短短三年時(shí)間，T3出行迅速崛起躋身行業(yè)頭部，還以安全贏得了用戶和業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可，從二百多家出行平臺(tái)中脫穎而出，成為了消費(fèi)者心目中可信賴的出行企業(yè)。都說(shuō)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)頑疾難治，那么它是怎么做到的？

首先，T3出行肩負(fù)國(guó)家隊(duì)使命，有著與生俱來(lái)的安全基因。在T3出行看來(lái)，移動(dòng)出行在國(guó)家和社會(huì)層面而言是民生工程，是生意更是民意。自覺(jué)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，是T3出行與其他平臺(tái)根本不同所在，這從其愿景便能看出來(lái)——致力于成為最值得信賴的出行服務(wù)企業(yè)。在誕生之初T3出行就將安全提至第一戰(zhàn)略的高度，在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)是少有的存在。

CEO崔大勇更是多次公開(kāi)表態(tài)強(qiáng)調(diào)稱(chēng)：“如果做一個(gè)排序，我認(rèn)為第一是安全，第二是客戶體驗(yàn)，第三是效率，第四是成本。”

2019年12月，T3出行創(chuàng)建了中國(guó)網(wǎng)約車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室，這也是國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展10年以來(lái)成立的首家專(zhuān)業(yè)安全實(shí)驗(yàn)室。而此時(shí)T3出行才成立半年多時(shí)間，其網(wǎng)約車(chē)也才剛剛上線數(shù)月，安全研發(fā)便緊步跟上。

T3出行于2019年4月成立，入局時(shí)間較晚。后來(lái)者雖然時(shí)機(jī)稍差也有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以清楚地看到行業(yè)存在的問(wèn)題，有針對(duì)性從底層架構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)。2019年正值網(wǎng)約車(chē)安全問(wèn)題集中爆發(fā)后不久，相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管、整治，著手推動(dòng)行業(yè)合規(guī)化發(fā)展。它抓住了這個(gè)難得的時(shí)機(jī)，總結(jié)形成了適應(yīng)監(jiān)管政策和市場(chǎng)需求的先進(jìn)管理和技術(shù)理念。

與多數(shù)廠商的C端互聯(lián)網(wǎng)模式不同，T3出行構(gòu)架起國(guó)內(nèi)首家基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的B2C出行平臺(tái)，采取通過(guò)硬件、軟件、管理三方面來(lái)形成系統(tǒng)的安全解決方案。其自主研發(fā)V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)，將快享、專(zhuān)享、尊享車(chē)輛接入平臺(tái)，打通人、車(chē)、路三要素，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)管理，緊急情況下還可遠(yuǎn)程進(jìn)行控制門(mén)鎖、限制啟動(dòng)、鳴笛開(kāi)燈等干預(yù)，解決網(wǎng)約車(chē)安全“痛點(diǎn)”。同時(shí)，依托三大主機(jī)廠商大股東的資源優(yōu)勢(shì)，T3出行采取了深度定制車(chē)輛硬件的模式來(lái)推動(dòng)軟硬件數(shù)據(jù)一體化，徹底打通了汽車(chē)CAN線，從底層邏輯上刻入了安全基因。

比起在軟件上不斷打補(bǔ)丁的作法，T3出行安全系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)明顯。無(wú)論是安全系數(shù)、穩(wěn)定性還是聯(lián)動(dòng)效率，都要高于行業(yè)水平。2019年12月，重慶一位司機(jī)在行車(chē)過(guò)程中突發(fā)急病，他靠邊停車(chē)并按下應(yīng)急報(bào)警按鈕。后臺(tái)安全員接警即第一時(shí)間聯(lián)動(dòng)120、110，同時(shí)火速調(diào)派附近司機(jī)協(xié)助救援。這位司機(jī)得到及時(shí)救助而脫離危險(xiǎn)，整個(gè)過(guò)程僅用時(shí)30分鐘。T3出行上線的第一年，不但安全運(yùn)行超6億公里，還幫5000名乘客快速找回丟失物品，更是挽回4位司機(jī)的寶貴生命。

再者，戰(zhàn)略高度重視，對(duì)安全和服務(wù)上保持著高投入。

移動(dòng)出行有著較高的規(guī)模經(jīng)濟(jì)門(mén)檻，整體投入資金大而回報(bào)周期長(zhǎng)。企業(yè)往往面臨著兩難抉擇，是優(yōu)先市場(chǎng)擴(kuò)張還是夯實(shí)基礎(chǔ)？最理想的當(dāng)然是魚(yú)與熊掌兼得，但資源有限難以兩全。從長(zhǎng)期價(jià)值而言企業(yè)應(yīng)該選擇后者，但前者有望提前達(dá)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的誘惑太大，所以現(xiàn)實(shí)中很多平臺(tái)往往優(yōu)先考慮擴(kuò)張。

而T3出行堅(jiān)持長(zhǎng)期價(jià)值主義的戰(zhàn)略，打好基礎(chǔ)再穩(wěn)步擴(kuò)張。因此，我們看到這三年來(lái)，它在城市進(jìn)駐上并沒(méi)有盲目求快，而是保持著相對(duì)克制的有序節(jié)奏；同時(shí)將大量資源優(yōu)先傾斜給平臺(tái)、安全系統(tǒng)和客服體系建設(shè)，提升安全保障和用戶體驗(yàn)。

且不說(shuō)定制車(chē)型、軟硬件一體化本身就是重資產(chǎn)模式，一些冗余細(xì)節(jié)也反映了T3出行在安全上不惜投入的做法。比如物理報(bào)警按鍵，每輛車(chē)設(shè)計(jì)安裝了4個(gè)，確保意外發(fā)生時(shí)司乘都能第一時(shí)間按下報(bào)警；司機(jī)和車(chē)輛的人車(chē)統(tǒng)一，T3出行采取了每60秒就自動(dòng)進(jìn)行一次人臉識(shí)別（這當(dāng)然是基于軟硬件數(shù)據(jù)一體化才做到的），這極可能是行業(yè)最高等級(jí)的監(jiān)控頻率。

容易被忽略的還有客服方面，T3出行那具有強(qiáng)大保障力的多元化服務(wù)體系，可全天24小時(shí)響應(yīng)用戶服務(wù)需求，并進(jìn)行聯(lián)動(dòng)110、協(xié)調(diào)保障等作業(yè)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，T3出行用戶投訴 48 小時(shí)解決率達(dá)成98%以上，熱線用戶滿意度也達(dá)成98%以上，均高于行業(yè)平均水平。

2021年8月起，T3出行推出司機(jī)專(zhuān)屬關(guān)懷計(jì)劃——“蒲葦計(jì)劃”，通過(guò)培訓(xùn)和服務(wù)司機(jī)來(lái)提升服務(wù)水平。這些投入，通過(guò)一個(gè)個(gè)出行訂單的服務(wù)，逐步幫助T3出行在消費(fèi)者心目中建立起可信賴的品牌形象。

在成立三周年之際，T3出行CEO崔大勇首次公開(kāi)提出了網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)突破30%市占率的明確目標(biāo)。換言之，T3出行要三分天下，成為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的實(shí)力挑戰(zhàn)者。這個(gè)表態(tài)，一掃此前的低調(diào)，讓人有些意外。難道是T3出行的企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)生了根本性改變嗎？

其實(shí)并沒(méi)有。這么做主要是基于當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。最新公開(kāi)信息顯示，目前T3出行進(jìn)駐城市80多個(gè)、車(chē)輛40萬(wàn)、司機(jī)近60萬(wàn)、注冊(cè)用戶9500萬(wàn)，日峰值訂單300萬(wàn)。對(duì)比滴滴，T3出行的注冊(cè)用戶與司機(jī)與之比高達(dá)158，而前者的這個(gè)比例不到27。相對(duì)用戶群體規(guī)模而言，T3出行的運(yùn)力規(guī)模偏小，導(dǎo)致其用戶需求無(wú)法得到充分滿足，成為業(yè)務(wù)提升的瓶頸。

因此，崔大勇才適時(shí)地提出了有針對(duì)性的新階段性戰(zhàn)略——擴(kuò)規(guī)模。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，T3出行將分兩個(gè)方向推進(jìn)：一是擴(kuò)大進(jìn)駐城市的數(shù)量，從目前80多個(gè)一二線城市繼續(xù)全面擴(kuò)張到更多的三四線城市；二是通過(guò)擴(kuò)大司機(jī)隊(duì)伍來(lái)提升業(yè)務(wù)整體滲透率，奪取更多市場(chǎng)份額。

在滴滴合并優(yōu)步中國(guó)之后，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)便呈現(xiàn)一家獨(dú)大的格局，加上行業(yè)高速增長(zhǎng)走向尾聲，其他企業(yè)想要奪取30%份額確非易事。這個(gè)目標(biāo)難度不小，但T3出行并非沒(méi)有機(jī)會(huì)，它有著自己的天時(shí)地利人和優(yōu)勢(shì)。

首先是地利，擴(kuò)張的物理?xiàng)l件基本成熟。兵馬未動(dòng)、糧草先行，擴(kuò)規(guī)模的前提是企業(yè)擁有足夠強(qiáng)大的支撐體系。如果前年或去年T3出行提出這個(gè)目標(biāo)，可能因?yàn)槟芰Σ蛔愣獾酵饨绲馁|(zhì)疑甚至嘲諷。但現(xiàn)在情況不一樣了，通過(guò)三年時(shí)間的持續(xù)投入建設(shè)，其包括軟硬件數(shù)據(jù)一體化系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)、司機(jī)培訓(xùn)服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)培育等基礎(chǔ)工程大體完成，具備了支持大規(guī)模市場(chǎng)擴(kuò)張的綜合條件。

其次是天時(shí)，擴(kuò)張的時(shí)機(jī)正好。從2019年7月上線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，T3出行一直處于穩(wěn)步增長(zhǎng)的局面，不到三年時(shí)間就殺入行業(yè)頭部，稱(chēng)之為近年進(jìn)步最快的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也不為過(guò)。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)、團(tuán)隊(duì)士氣、內(nèi)部管理等各方面，均呈現(xiàn)出蓬勃向上、健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，正是打硬仗的最好時(shí)機(jī)。

第三也是最重要的是人和，T3出行樹(shù)立起了可信賴出行平臺(tái)形象，進(jìn)一步強(qiáng)化其“國(guó)家隊(duì)”的地位。出行企業(yè)的業(yè)務(wù)同質(zhì)化程度較高，但可以在服務(wù)方面通過(guò)提升和創(chuàng)新，來(lái)創(chuàng)造差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。成立三年來(lái)，T3出行致力于提供安全、便捷、高品質(zhì)的出行服務(wù)，悄然在一二線城市建立起可信賴出行平臺(tái)的品牌形象。特別是在年輕人和女性等有潛力的細(xì)分市場(chǎng)上，T3出行三葉草的品牌效應(yīng)更為出色。品牌、口碑、商譽(yù)等這些寶貴的無(wú)形資產(chǎn)，將有助于T3出行在向三四線及以下城市下沉擴(kuò)張。

時(shí)間屬于長(zhǎng)期價(jià)值主義，而機(jī)會(huì)則總是留給有耐心、有準(zhǔn)備的人，對(duì)于T3出行的三周年的目標(biāo)，我們拭目以待。