【烽巢網(wǎng)】
除了確定的發(fā)布日期外，我們今天還得到了一加9的第一次官方消息，還有一個(gè)小消息:它將帶充電器，不像最近的旗艦產(chǎn)品，包括Galaxy S21和iPhone 12。
一加科技首席執(zhí)行官皮特·劉在該公司社區(qū)論壇上的留言中表示，9號(hào)手機(jī)將隨車發(fā)貨。最近，蘋果(Apple)和三星(Samsung)以環(huán)保為由，停止在旗艦設(shè)備中安裝充電器，并表示消費(fèi)者已經(jīng)有了適配器。此舉對(duì)環(huán)境的影響還沒有定論，但它肯定對(duì)公司的利潤(rùn)有所幫助。
當(dāng)然，一加的情況略有不同。其手機(jī)的一個(gè)與眾不同的特點(diǎn)是快速有線充電。據(jù)傳聞，一加9將配備45W快速充電功能，也不例外。包括一個(gè)充電器，讓客戶充分利用這一功能是有意義的。
雖然有很多可信的泄露和謠言，我們?nèi)匀粵]有很多關(guān)于即將到來(lái)的一加9的確認(rèn)細(xì)節(jié)-但這將很快改變。一加網(wǎng)今天宣布第九款將于3月23日首播。該公司還確認(rèn)了與哈蘇公司的三年合作伙伴關(guān)系，合作開發(fā)未來(lái)的一加設(shè)備攝像頭。
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三星刪除了一則廣告，這則廣告取笑蘋果在iPhone 12上沒有安裝充電磚。據(jù)傳，三星也在刪除Galaxy S21手機(jī)的充電磚。這篇臉書帖子是由三星加勒比海公司在去年10月發(fā)布的，照片上是一塊正在充電的磚塊，標(biāo)題是“Galaxy附帶”(9to5Google)。
這并不是三星第一次采取之前嘲笑蘋果的做法后刪除廣告。當(dāng)蓋樂(lè)世Note 10發(fā)布時(shí)沒有耳機(jī)插孔，三星刪除了取笑iPhone X沒有類似插孔的廣告(廣告中iPhone被稱為“10”，這讓廣告更加尷尬)。
這并不是說(shuō)做和蘋果一樣的事情就一定是壞事。三星解釋了為什么要取消耳機(jī)插孔，不包括充電器可能對(duì)環(huán)境很有好處。就在三星打算取下充電器的前幾個(gè)月，它還在廣告中發(fā)布了包含充電器的消息，這看起來(lái)不太好。
盡管這種營(yíng)銷方式可能會(huì)造成一些尷尬，但三星能夠比蘋果更好地處理這一問(wèn)題。當(dāng)蘋果移除了充電磚的時(shí)候，他們也改變了手機(jī)的連接線:幾乎之前的每一部iPhone都配有USB-A充電磚，而iPhone 12的充電盒使用的連接線是USB-C充電閃電。因此，“每個(gè)人都有充電磚”的說(shuō)法是行不通的，因?yàn)閹缀跛兄暗膇Phone充電磚都與附帶的連接線不兼容(盡管蘋果很樂(lè)意以20美元的價(jià)格向用戶出售充電磚)。
然而，三星手機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)的USB-C線充電，而不是蘋果專有的照明設(shè)備。這意味著，三星新手機(jī)的連接線將與去年款手機(jī)的充電磚配合使用(不過(guò)，對(duì)于那些不每年都買新手機(jī)的人來(lái)說(shuō)，這并沒有幫助，因?yàn)閮赡昵暗腉alaxy S10使用的是USB-A充電磚)。
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據(jù)韓國(guó)新聞網(wǎng)站ETNews報(bào)道，從2021年開始，三星可能不會(huì)將充電器放入其部分智能手機(jī)的包裝盒中。該報(bào)告稱，該公司之所以不使用充電器，是因?yàn)楹芏嗳艘呀?jīng)有了充電器，這有助于降低成本。
雖然盒子里不裝充電器似乎是個(gè)大動(dòng)作，但據(jù)報(bào)道三星并不是唯一考慮這一方案的主要手機(jī)制造商。蘋果分析師郭明志(Ming-Chi Kuo)表示，蘋果可能會(huì)采取類似措施，在今年的iPhone產(chǎn)品線中不包括充電器。Kuo說(shuō)，蘋果還可能會(huì)逐步淘汰目前iphone自帶的5W和18W充電器(取決于你購(gòu)買的機(jī)型)，取而代之的是將單獨(dú)銷售的20W快速充電器。
移除手機(jī)盒上的充電器可能是三星和蘋果降低手機(jī)銷售成本、縮小手機(jī)包裝的主要途徑，但這也可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重大影響。將這些充電器從一些最暢銷的智能手機(jī)中移除，可能有助于減少未使用或扔掉的充電器的數(shù)量，因?yàn)槿藗兗依镆呀?jīng)有很多這樣的充電器了。我的同事迪特爾·博恩(Dieter Bohn)提出了一個(gè)令人信服的理由，說(shuō)明為什么蘋果公司沒有為下一代iPhone配備充電器可能是件好事，我建議你讀一讀。
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未來(lái)的汽車將是電動(dòng)和機(jī)器人的，所以為什么不用機(jī)器人給電池充電呢?大眾汽車(Volkswagen)周四宣布了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，以測(cè)試這種可能性。
這家德國(guó)汽車巨頭正與舊金山灣區(qū)的初創(chuàng)企業(yè)Stable auto合作，將其電動(dòng)汽車充電子公司電氣化美國(guó)公司(electrfy America)納入旗下。這個(gè)想法是建立自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車無(wú)需人工干預(yù)就能充電的設(shè)施。一個(gè)連接到150kW直流快速充電器上的機(jī)械臂將完成插入汽車充電口的任務(wù)。舊金山的一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)將建成，目標(biāo)是在2020年初開放。
根據(jù)協(xié)議，美國(guó)電氣化公司將為斯泰普汽車公司提供兩臺(tái)150kW直流快速充電器。然后，斯塔布爾將建立示范站，然后電氣化美國(guó)公司將進(jìn)入并評(píng)估該系統(tǒng)是否具有商業(yè)潛力。
根據(jù)電氣化美國(guó):
專用的快速充電設(shè)施將允許無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車車隊(duì)在沒有操作員在場(chǎng)的情況下充電:車輛可以自行停放在標(biāo)準(zhǔn)停車位內(nèi)的任何地方，斯塔布爾的機(jī)器人將自動(dòng)連接車輛和充電器。
如果未來(lái)是電動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車在主要城市的街道上游蕩，那么大眾認(rèn)為，這一概念也應(yīng)該推廣到充電基礎(chǔ)設(shè)施。通用汽車(General Motors)旗下的自動(dòng)駕駛部門Cruise計(jì)劃在2019年底前在舊金山部署一支電動(dòng)無(wú)人駕駛出租車車隊(duì)，不過(guò)該公司最近將推出日期推遲到了一個(gè)沒有說(shuō)明的日期。
美國(guó)電氣化公司(electrfy America)的網(wǎng)站顯示，該公司的目標(biāo)是，到今年年中，在全美擁有近3000個(gè)在線充電器網(wǎng)絡(luò)，但目前只有450個(gè)充電站在運(yùn)行。今年早些時(shí)候，由于擔(dān)心一家瑞士供應(yīng)商提供的液冷電纜，該公司經(jīng)歷了短暫的斷電
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周五，美國(guó)將價(jià)值數(shù)十億美元的中國(guó)商品的進(jìn)口稅提高到25%，標(biāo)志著持續(xù)了一年多的貿(mào)易戰(zhàn)的最新升級(jí)。這些關(guān)稅最初宣布時(shí)，許多人將其視為一種談判策略，旨在對(duì)特朗普總統(tǒng)和中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平之間正在進(jìn)行的貿(mào)易談判施加壓力。但隨著特朗普現(xiàn)在在華盛頓，并在推特上為新稅種搖旗吶喊，25%的稅率似乎還會(huì)存在一段時(shí)間。
作為報(bào)復(fù)，中國(guó)已對(duì)價(jià)值600億美元的美國(guó)對(duì)華進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅，其中包括化學(xué)品和冷凍農(nóng)產(chǎn)品，這加大了美國(guó)進(jìn)一步升級(jí)的真正危險(xiǎn)。
美國(guó)硬件企業(yè)嚴(yán)重依賴跨太平洋貿(mào)易，但迄今為止，關(guān)稅基本上避免了組裝電腦和智能手機(jī)，而是將重點(diǎn)放在對(duì)終端消費(fèi)者影響較小的非捆綁組件上。但這并不意味著科技公司完全不受影響。今年9月，蘋果致信美國(guó)貿(mào)易代表，詳細(xì)闡述了擬議關(guān)稅將對(duì)其產(chǎn)生何種影響，并請(qǐng)求在最終代碼實(shí)施前進(jìn)行修改。名單上一些備受矚目的產(chǎn)品最終被排除在外，包括AirPods和Apple Watch的代碼。
但涉及蘋果“適配器、充電器、電纜和線纜”的代碼仍在名單上，而且從去年9月開始，這些代碼從中國(guó)進(jìn)入美國(guó)時(shí)，稅率為10%。蘋果在信中說(shuō)，iPhone的保護(hù)套和iPad的皮套也是如此，兩者都要繳納關(guān)稅。周五，這一比例躍升至25%。(當(dāng)記者聯(lián)系到蘋果時(shí)，該公司拒絕置評(píng)。)
到目前為止，成本完全由蘋果及其供應(yīng)商承擔(dān)。自關(guān)稅生效以來(lái)，蘋果網(wǎng)站上的價(jià)格一直沒有變動(dòng)。一個(gè)充電器70美元(在其他情況下只需11美元)，蘋果的利潤(rùn)率可能足夠大，足以讓它們消化掉額外的成本?？紤]到關(guān)稅，蘋果的中國(guó)制造合作伙伴也有可能愿意提供小幅折扣。甚至有可能，自去年9月以來(lái)，蘋果已經(jīng)能夠徹底改變其供應(yīng)鏈，以避開關(guān)稅的影響。但考慮到蘋果龐大的規(guī)模和強(qiáng)烈的質(zhì)量要求，這樣的舉措可能比僅僅支付關(guān)稅還要昂貴。
這些都不太可能對(duì)蘋果的利潤(rùn)有太大影響。充電器和手機(jī)殼并不是該公司業(yè)務(wù)的重要組成部分，上個(gè)季度的利潤(rùn)接近200億美元，成本的小幅上漲并不是該公司面臨的最可怕的事情。但鑒于特朗普和中國(guó)仍在貿(mào)易規(guī)則問(wèn)題上僵持不下，不難想象接下來(lái)的升級(jí)會(huì)把AirPods和蘋果手表重新納入其中，更不用說(shuō)iphone和macbook了。如果出現(xiàn)這種情況，蘋果的處境可能會(huì)變得更加嚴(yán)峻——對(duì)其客戶來(lái)說(shuō)，價(jià)格甚至?xí)摺?/p> ]]>