二手車行業(yè)被視為一個巨大的增量市場，DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)二手車交易用戶體驗研究報告(2018年終)》顯示，2018年中國二手車全年交易量超過1382萬輛，預(yù)計2019年中國二手車銷量突破1500萬輛。
在巨大市場誘惑下，二手車行業(yè)集聚了一大批企業(yè)，經(jīng)過市場與消費者兩三年的篩選，目前中國二手車行業(yè)的頭部玩家僅剩優(yōu)信、瓜子二手車等少數(shù)幾家。
2019年6月10，中國首家赴美上市二手車企業(yè)優(yōu)信率先公布了2019年第一季度財報。財報顯示：截止2019年3月31日，優(yōu)信總營收從去年同期的人民幣6.49億元增加55％至10.04億元；毛利潤由去年同期的4.3億元增長65.6%至7.1億元；凈虧損則由2018年同期的8.4億元收窄66.0%至2.8億元。
營收增長、毛利提升，優(yōu)信財報超出預(yù)期
優(yōu)信在2019年第一季度整體表現(xiàn)超出市場預(yù)期，這點在優(yōu)信所披露的財報信息中被體現(xiàn)的淋漓盡致。
從營收、毛利等財務(wù)角度來看，優(yōu)信2019年第一季度有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。首先，營收同比增長55%，并且營收規(guī)模也首次突破了10億元的門檻，高于它的競爭對手們的營收水平，如開心汽車2019年第一季度的營收僅為1.236億美元（約8.5416億人民幣）。
其次，優(yōu)信的毛利率也有所提升，毛利率由2018年第一季度的66％上升至70％。對于毛利潤的提升，優(yōu)信官方對此解釋為：更大的規(guī)模經(jīng)濟和更有效的成本控制。最后，游戲凈虧損額也由去年同期的8.4億收窄至2.8億，同比降低了66.66%，優(yōu)信將其歸咎于繼續(xù)獲得經(jīng)營杠桿的結(jié)果。
從業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況來看，優(yōu)信整體表現(xiàn)也算合格。雖然財報顯示，優(yōu)信2B（企業(yè)業(yè)務(wù)）業(yè)務(wù)營收僅為7000萬元，較去年同期1.09億元同比減少36％，并且優(yōu)信本季度在2B業(yè)務(wù)二手車交易量也減少43％至36500輛。但好在優(yōu)信的“搖錢樹”2C業(yè)務(wù)（個人業(yè)務(wù)）發(fā)展良好，財報顯示優(yōu)信2C業(yè)務(wù)營收8.83億元，較去年同期4.54億元同比增長94%。
2C業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，助力優(yōu)信經(jīng)營漸入佳境
前文已經(jīng)展示了優(yōu)信2019年第一季度財報中的一些亮點，可以發(fā)現(xiàn)，優(yōu)信此份財報中最亮眼的部分還是其2C業(yè)務(wù)。據(jù)悉，優(yōu)信在財報中還特意對全國購業(yè)務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了單獨披露。
從財報披露的信息來看，優(yōu)信2C業(yè)務(wù)的營收可分為兩部分：一部分為交易便利化服務(wù)（金融服務(wù)）收入，另一部分為跨區(qū)域服務(wù)（全國購）收入。
先說說優(yōu)信的交易便利化服務(wù)業(yè)務(wù)，財報顯示：優(yōu)信2019年第一季度交易便利化服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比增長224％，為3.08億元，約占到2C業(yè)務(wù)總營收的35％。對于交易便利化業(yè)務(wù)的良好成績，優(yōu)信CEO戴琨在2019年第一季度財報電話會議中，將其歸為不斷擴大貸款便利服務(wù)功勞。
其實，貸款等金融服務(wù)一直都是優(yōu)信交易便利化服務(wù)業(yè)務(wù)的主體，因此貸款便利服務(wù)不斷擴大才會促進(jìn)交易便利化服務(wù)業(yè)務(wù)營收增長。為了保證貸款便利服務(wù)的進(jìn)一步擴大，優(yōu)信推出過多種貸款服務(wù)，并且優(yōu)信還進(jìn)一步改進(jìn)風(fēng)險管理流程，截至2019年第一季度，優(yōu)信用戶M3 +拖欠率仍然穩(wěn)定在1.45％上下。
再重點說說優(yōu)信的跨區(qū)域業(yè)務(wù)，也就是外界普遍看好的全國購業(yè)務(wù)。財報顯示，2019年第一季度優(yōu)信跨區(qū)域業(yè)務(wù)實現(xiàn)2.8億元營收，同比增長54倍，約占到了優(yōu)信2C業(yè)務(wù)總收入到32%；另外跨區(qū)域業(yè)務(wù)GMV（交易總額）增長33倍，達(dá)到了22.7億元，約占優(yōu)信2C業(yè)務(wù)GMV的26%；此外，優(yōu)信2019年第一季度二手車交易量超2萬臺，同比增長48倍。
值得注意的是，優(yōu)信去年同期跨區(qū)域業(yè)務(wù)占交易總量與GMV的比重不到1%，但本季度其占2C業(yè)務(wù)總營收與GMV的比重就分別增長到32%、26%?？鐓^(qū)域業(yè)務(wù)高速的增長背后原因簡單看來于跨區(qū)域交易量增長有關(guān)，財報顯示：2019年第一季度優(yōu)信的跨區(qū)域交易量超20000，同比增長近50倍。
其實，推動優(yōu)信跨區(qū)域業(yè)務(wù)在營收與GMV兩方面進(jìn)入增長“快速路”的主要推手還是下沉市場的快速增長與用戶體驗的不斷提升。其中，優(yōu)信下沉市場得到進(jìn)一步開拓，得益于優(yōu)信通過自營和特許經(jīng)營模式在下沉市場開設(shè)了更多經(jīng)營服務(wù)中心，為跨區(qū)域業(yè)務(wù)的增長打下了基礎(chǔ)。目前，優(yōu)信已經(jīng)在中國擁有超過1300家門店，其中600多家由自己經(jīng)營，700多家由特許經(jīng)營商經(jīng)營，基本上服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國各級行政區(qū)劃的900個城市和地區(qū)的400多個地級城市。
優(yōu)信的跨區(qū)域業(yè)務(wù)有了基礎(chǔ)還不行，還得有內(nèi)在推力才能助其迅速成長，而用戶體驗就是這個內(nèi)在動力，為此優(yōu)信在全國范圍內(nèi)大力推廣現(xiàn)場服務(wù)。優(yōu)信所說的現(xiàn)場服務(wù)即銷售顧問直接去客戶的工作場所或家中拜訪，幫助他們解讀視頻檢查報告，介紹汽車細(xì)節(jié)，并且協(xié)助他們選購汽車與執(zhí)行購買。據(jù)悉，優(yōu)信通過此方法提升了用戶體驗，已經(jīng)使得跨區(qū)域業(yè)務(wù)第一季度完成超57000單二手車交易。
2B業(yè)務(wù)表現(xiàn)平平，促使優(yōu)信加快轉(zhuǎn)型步伐
說完優(yōu)信本季度最亮眼的2C業(yè)務(wù)，就該看看優(yōu)信不那么亮眼的2B業(yè)務(wù)了。
關(guān)于2B業(yè)務(wù)，最先映入眼簾的是GMV。財報顯示：優(yōu)信2019年第一季度2B業(yè)務(wù)的GMV為18.51億元，較去年同比下降39.8%。造成優(yōu)信2B業(yè)務(wù)GMV大幅下滑的原因是2B業(yè)務(wù)交易量下滑，優(yōu)信財報顯示，本季度其2B業(yè)務(wù)的交易量減少了43％，僅為36500輛。
接下來就是優(yōu)信2B業(yè)務(wù)的營收，財報顯示2019年第一季度，優(yōu)信營收為0.7億元，較去年同期1.09億元同比減少36％，其占總營收的比重也由去年同期的16.79%下降至6.9%。對于優(yōu)信2B業(yè)務(wù)營收下滑的原因，除了業(yè)務(wù)交易量減少的原因外，更深層次的原因還是2B市場已是存量市場，難以進(jìn)一步打開銷路與瓜子、開心汽車等競爭對手的稀釋。
對于2B業(yè)務(wù)的頹態(tài)，優(yōu)信在財報中將其歸咎于自身銷售策略的調(diào)整以及經(jīng)銷商對銷售平臺偏好的變化。對此，優(yōu)信在財報中表示“將繼續(xù)在2B平臺上為我們的經(jīng)銷商提供優(yōu)惠條款，以保持粘性，并鼓勵經(jīng)銷商擴大2C業(yè)務(wù)的合作，特別是跨區(qū)域交易”。
從優(yōu)信對2B業(yè)務(wù)當(dāng)前態(tài)勢的表態(tài)來看，優(yōu)信僅將2B業(yè)務(wù)作為整體業(yè)務(wù)的補充，繼續(xù)把業(yè)務(wù)重心放在2C業(yè)務(wù)上，向2C型平臺轉(zhuǎn)型。
優(yōu)信亮眼財報背后，仍有些許隱患
優(yōu)信的財報不僅僅只展示了其在2C、2B業(yè)務(wù)上的成績，而且還可通過一項項數(shù)據(jù)透露優(yōu)信本季度發(fā)展中所面臨的問題。從財報內(nèi)容來看，優(yōu)信存在的最大問題還是盈利，截止2019年3月31日，優(yōu)信虧損額仍有2.85億，并未實現(xiàn)盈利。
造成優(yōu)信持續(xù)性虧損的原因是：2C業(yè)務(wù)成本開支較高，加重了優(yōu)信的盈利負(fù)擔(dān)。從本季度優(yōu)信發(fā)布的財報營收構(gòu)成來看，2C業(yè)務(wù)成為了優(yōu)信營收的中流砥柱，占比約為87.77%，可以說2C業(yè)務(wù)的盈利水平能夠左右優(yōu)信的整體盈利水平了。
但正是優(yōu)信營收的頂梁柱，2C業(yè)務(wù)卻有著較高的經(jīng)營成本。主要是由于2C業(yè)務(wù)的客戶相對分散，需要平臺配置更多的服務(wù)人員與銷售人員才能滿足日益增長的2C業(yè)務(wù)，因此人力成本還會進(jìn)一步提升。此外，銷售人員在銷售過程中也會有其它開支，隨著銷售人員的增加，這些額外開支也會進(jìn)一步增長，這使得優(yōu)信的2C業(yè)務(wù)成本居高不下，最終影響公司盈利。
除虧損問題外，優(yōu)信還將面臨營收增長問題。在本季度財報中，優(yōu)信的交易便利化服務(wù)收入被劃分為跨區(qū)域與區(qū)域內(nèi)兩部分，如將其合起來看，交易便利化服務(wù)收入約占了優(yōu)信總營收的30.6%，是優(yōu)信收入的重要來源之一。
然而它的交易便利化服務(wù)收入取難以進(jìn)一步增長，一是汽車金融服務(wù)面臨的管控愈來愈嚴(yán)，這對優(yōu)信交易便利化服務(wù)收入有一定影響；二是優(yōu)信交易便利化本身存在一些問題，導(dǎo)致本季度M3 +拖欠率略高于上季度，亦對交易便利化服務(wù)會產(chǎn)生不利影響，故未來優(yōu)信營收難以有較大增長。
通過對優(yōu)信的剖析可以發(fā)現(xiàn)，優(yōu)信大體上是處于健康發(fā)展之中，此次財報也的確超乎大眾預(yù)期，但是亮眼財報仍然遮不住虧損的窟窿，優(yōu)信未來仍有很長的路要走。但好在優(yōu)信已經(jīng)在行動了。優(yōu)信CEO戴琨在2019年第一季度財報電話會議中表示：將進(jìn)一步鞏固與58的戰(zhàn)略合作關(guān)系，充分發(fā)揮兩者的協(xié)同效應(yīng)，以進(jìn)一步開拓低線城市市場。
總之，優(yōu)信本季度財報雖超出市場預(yù)期，但財報中也流露出了些許隱患，雖然優(yōu)信已經(jīng)與58達(dá)成戰(zhàn)略合作共攻二手車下沉市場，但也需要時間，故其CFO在才下調(diào)第二季度財報預(yù)期。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110，本文首發(fā)曠創(chuàng)投網(wǎng)
]]>從人歡馬叫到集體失聲需要多久？看看二手車電商就知道了。
繼今年五月份完成3000萬美元D輪融資之后，印度二手車電商平臺Droom宣布其3000萬美元E輪融資也已于近日完成。
這不禁讓熊出墨請注意聯(lián)想起國內(nèi)的瓜子、人人車、優(yōu)信等二手車電商平臺，去年它們也曾像Droom這般風(fēng)華正茂，但是步入2018年，尤其是近期，國內(nèi)二手車電商行業(yè)整體似乎都?xì)w于沉寂，不見了往日的喧囂。
資本不再追逐，玩家不再熱血，群眾不再關(guān)注。那么，遇冷背后究竟原因何在？
文：彬彬（熊出墨請注意）
二手車電商的“熱”與“涼”
2017年，國內(nèi)二手車電商平臺在廣告宣傳、融資等多方面多輪交戰(zhàn)后，“二手車電商”成為全民皆知的熱詞。
“之前在車站等車，在家中看電視，用手機刷新聞，到處都能看到它們的廣告”，有網(wǎng)友表示，“現(xiàn)在感覺二手車電商廣告不常見到，新聞也少了許多?！?/p>
拋開這一主觀感受不談，客觀數(shù)據(jù)或許更能說明問題。以瓜子、人人、優(yōu)信這三個平臺為例，百度指數(shù)給出的數(shù)據(jù)顯示，2017年初至今，三者的整體搜索趨勢都呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢。其中又以瓜子二手車最為明顯，2017年1-3月，巔峰時期搜索指數(shù)周平均值曾達(dá)136243，而剛剛過去的九月份，周平均值已經(jīng)跌到7000左右。
數(shù)據(jù)之間的懸殊差距，其實反映出的正是國內(nèi)二手車電商行業(yè)的“熱”與“涼”。這一點落到資本市場，就是平臺之間的融資大戰(zhàn)。
根據(jù)天眼查統(tǒng)計的信息，2017年瓜子、車置寶、大搜車都是完成了兩輪融資，優(yōu)信、人人車、天天拍車則是一輪。有意思的是，各平臺融資的時間節(jié)點都十分相近，如2017年六月份，瓜子完成超4億美元B輪融資，車置寶完成5億人民幣C+輪融資。10月末，11月初，瓜子和大搜車則又先后宣布了新一輪融資的消息。
一輪又一輪融資的你來我往，有業(yè)內(nèi)人士解讀，一方面是平臺在向其他競爭對手“秀肌肉”，另一方面體現(xiàn)出資本市場正瞄準(zhǔn)二手車電商這個行業(yè)。
但到了今年，這一情況發(fā)生轉(zhuǎn)變，融資事件變少，平臺之間火藥味也漸漸消散，瓜子最新一輪融資是在今年3月，人人車在4月，大搜車是在9月?！皬幕ハ噍^勁變成了各玩各的”，還有優(yōu)信，直接于6月27日赴美上市，有傳言稱就是因為其已經(jīng)成為資本棄子，上市才成了當(dāng)下最佳選擇。
用一句話總結(jié)就是，“涼了但沒涼透”。
而市面上流行的另一種說法，二手車電商進(jìn)入“后融資時代”。這個“后”的具體含義，熊出墨請注意未能完全參悟，但可以確定的一點是，現(xiàn)在資本對于二手車電商已經(jīng)冷靜下來，2017年那樣融資消息滿天飛的局面很難再現(xiàn)。
就如楊浩涌此前對外所言，三月底會宣布C+輪融資。但是現(xiàn)在十一假期都已過去，瓜子的C+輪還遲遲沒能到賬。
半斤八兩的僵局難破
既然涼了，自然就會有人追問是何原因促成了由熱到?jīng)龅霓D(zhuǎn)變，這需要從行業(yè)和資本兩個角度去討論。
首先是行業(yè)現(xiàn)狀，二手車電商平臺之間雖然已經(jīng)打響了N次戰(zhàn)役，但時至今日卻依舊未有真正的龍頭老大從中決勝。無論是“遙遙領(lǐng)先”，還是“占據(jù)主要市場”、又或是“二手車電商第一股”，都沒能打破半斤對八兩的僵局。
稍微認(rèn)真回顧一下就會發(fā)現(xiàn)，行業(yè)中活躍的那些玩家，拼搶的焦點多是集中于口號、頭銜之上，而非實質(zhì)的業(yè)務(wù)指標(biāo)。最簡單來說，有誰能把瓜子、人人車、優(yōu)信2017年的新增車源、成交量、平臺營收等核心數(shù)據(jù)排個高低？并不能，因為在它們心中，第一名的位置永遠(yuǎn)是屬于自己。
比如車置寶和天天拍車，前者說自己已經(jīng)在C2B二手車電商領(lǐng)域占據(jù)了主要的市場份額，后者則緊跟著叫板自己是全國最大的二手車線上拍賣平臺。
還有瓜子和人人車，它們之間的口水戰(zhàn)足足打了一年之久，2017年末人人車訴瓜子在廣告中使用“遙遙領(lǐng)先”、“全國領(lǐng)先”等詞匯，與事實不符，屬于不正當(dāng)競爭。隨后今年第一季度，人人車則表示，自己才是行業(yè)的領(lǐng)頭羊。
另外就是優(yōu)信。作為“二手車電商第一股”，優(yōu)信不甘示弱地在招股書中明確寫道，2017年優(yōu)信平臺二手車成交量634317輛，與2016年377777輛同比增長67.9%。但即便如此，其也沒能逃脫上市即破發(fā)的宿命。
其次是資本這端，經(jīng)濟大環(huán)境衰退，錢袋子越捂越緊。此時資本為求穩(wěn)，只會越來越向頭部聚攏。但尷尬的是，資本也看不出哪塊是半斤廢鐵，哪塊是八兩黃金，唯有按兵不動。更何況，所有的平臺還都存在一個共同的硬傷——盈利困難。
逐個來看，優(yōu)信，上市前一直承受著“流血”的質(zhì)疑。數(shù)據(jù)顯示，2017年優(yōu)信運營虧損和凈虧損分別為18.23億元和27.5億元，2016年為12.52億元和13.9億元。上市后首份財報雖指出扭虧為盈，但2018年第二季度的運營虧損為13.044億元，去年同期為3.878億元。同時，股價也在持續(xù)下跌之中。截至美東時間10月8日收盤，優(yōu)信股價為6.3美元，較發(fā)行價9美元已經(jīng)跌去30%。
瓜子，車好多集團CEO雷艷群上個月表示，瓜子將在今年年底實現(xiàn)單月盈利，明年上半年實現(xiàn)整體盈利。但結(jié)合前段時間廣告下架、拖欠業(yè)務(wù)款等資金鏈不利的消息，現(xiàn)在又大手一揮幾十億做線下保賣，盈利的承諾也就不得不被打上一個問號。
人人車，近期因發(fā)力嚴(yán)選，并且大額補貼，再次被業(yè)內(nèi)外扣上了“燒錢”的帽子。有推算稱，按照單車均價7萬計算，現(xiàn)在人人車每賣一臺車都要虧損近萬元。怎樣從賣得越多虧得越多的泥沼中走出，無疑已成第一要務(wù)。
綜上，國內(nèi)二手車電商行業(yè)才日漸降溫。而想要重新回暖，則需瞄準(zhǔn)痛點，找到自己盈利困難的癥結(jié)所在，并用業(yè)績向資本證明自己的盈利能力，靠實力從一眾平庸者中突圍，并最終帶動行業(yè)打破整體僵局。
寫在最后
以上說到的是行業(yè)和資本方面，而作為普通的吃瓜群眾，為什么我們對二手車電商的關(guān)注度會不如以前？這則要說到瓜子、人人車、優(yōu)信等玩家自身的轉(zhuǎn)變。
對二手車電商這個概念熟知，無外乎兩種途徑，一是源于自身需求而主動去搜尋相關(guān)信息，二則是通過各種形式的廣告宣傳被動地接受。
數(shù)據(jù)證實，需求一直是處于有增無減。中國汽車流通協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月國內(nèi)二手車?yán)塾嫿灰琢繛?92.66萬輛，同比增長13.12%，交易金額為5578.12億元。結(jié)合這一增長，并將去年國內(nèi)成交量1240萬臺，交易規(guī)模約8千億作為參考，有專家預(yù)測，2020年時國內(nèi)二手車交易規(guī)?？蛇_(dá)2千萬臺，交易規(guī)模達(dá)萬億。
可見，二手車市場目前正處于高速發(fā)展中。這樣問題順勢就被排除至第二點，二手車電商平臺對廣告、營銷的投入。
過去，我們一直被“沒有中間商賺差價”、“劃算！靠譜！”、“上上上上，上優(yōu)信二手車”等魔性的廣告語洗腦，廣告BGM一響起，自己都會跟著念出來。而為了達(dá)到這一效果，瓜子、人人車、優(yōu)信等平臺付出的代價就是砸入數(shù)十億重金。甚至身處廣告大戰(zhàn)中，營銷費用超過全年營收，平臺也要硬著頭皮撐住。
現(xiàn)在，雖然沒有任何一家平臺明確提出休戰(zhàn)，但我們明顯已經(jīng)能夠感覺到清凈許多。優(yōu)信財報顯示，今年以來其市場營銷費率在運營成本中已經(jīng)在不斷下降。這也說明其中有一個平衡點存在，平臺既要保證自己在群眾之中的曝光，又要避免營銷費用反客為主。
在熊出墨請注意看來，廣告大戰(zhàn)暫告段落，這一轉(zhuǎn)變并不失為一件好事。當(dāng)然，前提是平臺能把騰出的精力回歸主業(yè)務(wù)之上。如若不然，恐怕真的會就此涼涼。
本文首發(fā)于微信公眾號「熊出墨請注意」，文：彬彬，轉(zhuǎn)載請注明來源并保證文章完整性
]]>6月15日，國內(nèi)二手車電商領(lǐng)軍企業(yè)優(yōu)信集團在北京舉行品牌煥新暨戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布正式啟動“全國直購”業(yè)務(wù)。
優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨表示，優(yōu)信將通過布局豐富的線下門店、物流網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)保障，打造汽車消費全新體驗，并引領(lǐng)汽車電商進(jìn)入新零售時代；今后，優(yōu)信二手車平臺消費者可不受地域限制，享受零負(fù)擔(dān)、一站式的跨區(qū)域購車服務(wù)。到2020年，優(yōu)信預(yù)計將構(gòu)建2000家線下門店和100城對200城的物流線路，從而保障車輛交付能夠在五個工作日內(nèi)完成，讓擁有好車變得更簡單。
優(yōu)信“全國直購”震撼上線 三年內(nèi)實現(xiàn)五天送貨上門
二手車作為非標(biāo)準(zhǔn)化的大宗商品，受區(qū)域消費差異、物流等問題的制約，在全國范圍存在著嚴(yán)重的供需不均狀況。有數(shù)據(jù)顯示，一二線城市人均可供選擇的二手車源量，大約是三四五線城市的10倍，這些城市的消費者往往會因為車源少、缺乏比價基礎(chǔ)而造成購車決策拖延；另一方面，二手車的跨區(qū)域物流成本長期居高不下，以及手續(xù)繁冗、缺乏保障等難題，也給消費者增加了很大的經(jīng)濟和心理負(fù)擔(dān)，不僅降低了市場的交易效率，也削弱了二手車行業(yè)的價格競爭力。
為此，優(yōu)信在多年對跨區(qū)域購車模式進(jìn)行探索的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，將率先布局線下門店、物流網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)保障體系，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)零負(fù)擔(dān)、一站式的“全國直購”業(yè)務(wù)。其創(chuàng)新之處，主要體現(xiàn)在三個方面：
?布局千家門店，實現(xiàn)線上商城體驗+線下門店服務(wù)相結(jié)合，拓展傳統(tǒng)二手車消費場景，線上線下均可進(jìn)行全國車源比價選購，價格透明。優(yōu)信全國直購將采取線上商城體驗+線下門店服務(wù)結(jié)合模式，實現(xiàn)了線上線下一體化，創(chuàng)造前所未有的購車服務(wù)和體驗。無論在線上還是線下，都將實現(xiàn)消費者所見即所得，全國車源統(tǒng)一報價，并根據(jù)用戶需求進(jìn)行導(dǎo)購服務(wù)。由于打破了地域限制，實現(xiàn)全國優(yōu)選全國比價，消費者的選購空間將呈幾何級增長。在選購過程中，車況、物流、價格一目了然，實現(xiàn)遠(yuǎn)程議價，0差價購車，從而保證跨區(qū)域購車的效率。
?提供檢測、過戶、運輸、售后等一站式整合服務(wù)。目前，以阿里巴巴、京東為代表的綜合型電商企業(yè)已初步建成了一站式購物服務(wù)平臺，但在汽車電商領(lǐng)域依然是一片空白。優(yōu)信二手車基于在檢測、物流、售后服務(wù)等一系列提前布局，可為眾多消費者提供一站式、全流程異地購車服務(wù)，這在二手車電商領(lǐng)域還是第一家。
?自建物流體系，使全國車源高效抵達(dá)，并可實現(xiàn)訂單追蹤，運輸、手續(xù)辦理等狀態(tài)均可實時查詢，打造汽車電商物流2.0時代。依托于精簡交付手續(xù)、研發(fā)智慧物流方案、聯(lián)動戰(zhàn)略伙伴以及構(gòu)建自有物流網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)信將搭建起完整的現(xiàn)代化智能物流體系。特別是在構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)方面，將通過建立骨干線+中心倉、聯(lián)絡(luò)線+中轉(zhuǎn)倉以及最后一公里的物流布局，實現(xiàn)點線結(jié)合、多維分發(fā)的高效物流，推動汽車電商物流走進(jìn)2.0時代。
優(yōu)信集團董事長兼戴琨表示，到2020年，優(yōu)信全國直購業(yè)務(wù)預(yù)計將覆蓋全國2000家線下門店，并完成100城對200城的物流線路布局，建設(shè)20個中心倉及上百個中轉(zhuǎn)倉，從而保障全國直購車輛交付可在5個工作日內(nèi)完成，引領(lǐng)汽車新零售時代的到來。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，優(yōu)信之所以有能力成為首家布局全國直購業(yè)務(wù)的二手車電商，與其在行業(yè)內(nèi)多年的深耕細(xì)作以及在大數(shù)據(jù)、人工智能方面的積累密不可分。中國首個基于真實交易數(shù)據(jù)的智能定價系統(tǒng)、國內(nèi)目前最完整的全車型全車系保障體系、首個智能一體化車輛檢測體系，都是由優(yōu)信率先打造的。此次推出全國直購，更是對技術(shù)和模式優(yōu)勢的一次全面升級；而從中受益最大的是二手車消費者，今后購車將會變得像淘寶網(wǎng)購一樣簡單。
除了推出全國直購業(yè)務(wù)之外，優(yōu)信在此次發(fā)布會上還發(fā)布了其品牌升級戰(zhàn)略，并宣布將在即將于6月23日公映的《變形金剛5-最后的騎士》中植入并開展全面營銷合作；在現(xiàn)場，還播放了由《變形金剛》導(dǎo)演邁克爾.貝親自為優(yōu)信拍攝的全新宣傳片，這也是其首次為中國企業(yè)拍攝廣告片。無疑，優(yōu)信正在引領(lǐng)整個行業(yè)，站上一個更大的舞臺。