——“我想買一輛代步車,你說買什么好？”
——“要不你來輛捷達什么的先開著？！”
——“捷達！我真不要，那都是出租車！”
——“還別看不上，捷達以前也風(fēng)光過！”
我與朋友之間一段真實對話！話語間透露著對捷達的各種嫌棄。
現(xiàn)在人掙得越來越多，車價格也越來越便宜，買臺像樣兒的車不是什么難事，理解萬歲吧！但這段對話讓我多少有些悲哀，當年開臺捷達出去就有面兒，而現(xiàn)在“老三樣”中的一員竟淪落到這種地步。
也別光導(dǎo)購，今兒聊點情懷，整點“雞湯”嘗嘗！咱就看看現(xiàn)在你覺得沒檔次的車在當年是個什么地位！
桑塔納、捷達、富康，傳說中的“老三樣”大家應(yīng)該都記得。但現(xiàn)在街上的曝光率遠沒有奔馳、寶馬、奧迪高。現(xiàn)在很多人也看不上這些車，慢慢的也也就淡出視野。但當年，“老三樣”其中的任何一位的地位真不比現(xiàn)在的豪華品牌差多少。
找點數(shù)據(jù)簡單粗暴解讀一下：
1996年部分在售車型官方指導(dǎo)價
| 桑塔納 | 捷達 | 富康 |
|---|---|---|
| 138500元 | 148500元 | 142000元 |
這組數(shù)據(jù)是1996年的，咱們就看最經(jīng)典最具代表性的老三樣。富康當年參考價格142000元，捷達148500元，桑塔納138500元。
國家統(tǒng)計局官網(wǎng)1996年城鎮(zhèn)居民年收入數(shù)據(jù)
而1996年我國城鎮(zhèn)居民人居總收入一年4844.8元，我們四舍五入按整數(shù)姑且算5000元。咱們按照簡單粗暴的方法計算一下，如果按當時的年收入水平，對于一個普通上班族來說不吃不喝也要將近30年才能買得起它們。因為是平均數(shù)據(jù)，部分人收入水平會高于平均值，保守說一般家庭買臺車也要不吃不喝的寸10年左右的錢。
國家統(tǒng)計局官網(wǎng)2012年城鎮(zhèn)居民年收入數(shù)據(jù)
我在國家統(tǒng)計局官網(wǎng)找到最近有具體數(shù)值的數(shù)據(jù)是2012年城鎮(zhèn)人均收入數(shù)據(jù)為26959元。我們也四舍五入按照整數(shù)30000元來計算，不吃不喝30年你能買到一臺近90萬的車。同上，這個數(shù)據(jù)也是平均水平，很多人會高于平均收入，所以僅僅做一個參考。
這樣類比的話，你可以看出當年你要開這么一臺車跟現(xiàn)在開個奔馳、寶馬的感覺差不多。當然這跟社會的發(fā)展以及人民群眾的認知度也有關(guān)系。
這個算法不太科學(xué)，畢竟這些年間受到很多因素的影響，但很直觀。
當年掙得少，車也是個稀有物件，任何一臺汽車都是昂貴的象征。隨著發(fā)展和車輛的普及，與老三樣同級別的車必然會推出歷史舞臺，這是正常的發(fā)展歷程。但當年的老三樣淪落到現(xiàn)在這樣多少讓人感到失落，叱咤汽車市場十余載，而現(xiàn)在光環(huán)褪去，甚至一些購車群體都不曾知道它們輝煌過，心疼它們1分鐘
老三樣今天還在市場售賣，但已經(jīng)是最新的換代產(chǎn)品。名字依舊沒變，但感覺多少有些缺失。而當年的老三樣在路上見不到，這也是反映了國內(nèi)汽車文化以及相關(guān)制度還需要繼續(xù)發(fā)展。
這是我去年去美國出差偶然看到的一臺車。乍一看以為是保時捷某款車型，但這車壓根跟保時捷沒半毛錢關(guān)系。
出自英國品牌MG的Midget 1500
MG Midget 1500，在1974-1980年間生產(chǎn)銷售。為什么美國還會出現(xiàn)英國小跑車？在20世紀60年代，歐洲一些具有流線造型的小型跑車受到了青睞，比如捷豹E-type，所以當時很多像這樣的小跑車流入美國?？催@位大叔的歲數(shù)應(yīng)該也50有余，結(jié)合這臺車的生產(chǎn)年份，猜想這臺車應(yīng)該是大叔當時購買的。美國沒有強制報廢的說法，所以一臺車你想開到什么時候都可以，只要你能確保它絕對安全，尾氣排放符合環(huán)保標準，這也是為什么在美國你能看見很多經(jīng)典的老車仍在道路上行駛的原因。
因為國外制度的完善，很多經(jīng)典車型依舊可以在路上行駛，這也沉淀了很多文化。
最近晚上還有一則新聞，美國驚現(xiàn)國產(chǎn)宇宙神車五菱，還是一臺10多年前的老車。
清晰可見這臺車是當年五菱的6360Bil，2003年的產(chǎn)品。這款車在中國街頭都很難見到了，竟然出現(xiàn)在美國街頭。
輪圈已經(jīng)不再是原廠，可能是車主因個人喜好而改裝。一臺我們的自主品牌，在我們的路上都已經(jīng)很難見到，而卻在異國他鄉(xiāng)被人家收拾的干凈利索，說來有點諷刺，也是我上文說的悲哀其中一部分。
想想如果現(xiàn)在老捷達、普桑、富康還能在街上見到會是一種什么樣的景象。雖然車型老舊，但起碼有一定歷史意義，對于汽車文化的發(fā)展我覺得算是個好事。國內(nèi)畢竟在汽車文化領(lǐng)域畢竟還算是起步或是初期階段，相信以后一定會更加完善。
聊完情懷，喝完雞湯，最后來點干貨。很多人看不上“老三樣”的繼承者們有兩個原因：
第一是覺得繼任者們的品質(zhì)大不如前；
第二是年輕消費者可能就是簡單的覺得它們太低端。
但我覺得還好，這些車當做家庭或年輕人第一臺車還是很不錯的選擇。
新捷達
新桑塔納
| 車型 | 價格區(qū)間（萬元） |
|---|---|
| 新捷達 | 8.49-13.89 |
| 新桑塔納 | 7.99-13.49 |
捷達和桑塔納在最初的時代是兩款外觀與定位都有所區(qū)別的車，但現(xiàn)在的新捷達與新桑塔納我把他們放在一起說是因為他們現(xiàn)在的定位基本一致。同平臺、同動力，外觀也出奇的相似，僅僅是內(nèi)飾上有微乎其微的區(qū)別。售價區(qū)間基本重疊在7萬到14萬之間，整車品質(zhì)處于同級別中上水平，配置可能趕不上自主品牌那么逆天，但日常使用足矣。
全新愛麗舍
| 車型 | 價格區(qū)間（萬元） |
|---|---|
| 全新愛麗舍 | 8.38-12.56 |
對于富康來說，這個車型都已經(jīng)沒了。所以現(xiàn)在雪鐵龍旗下的入門級最新的應(yīng)該就算得上是全新愛麗舍了。國內(nèi)市場經(jīng)常見到新老車型同期銷售的景象，所以老款愛麗舍名字前面加個前綴更名經(jīng)典愛麗舍也還在售。相較之下我更推薦全新愛麗舍，外觀漂亮，配置夠用，價格也算合適，說它是太不錯的入門級車型我覺得一點不過分。
除了上述推薦，當然還有其他品牌。比如像標致308、本田鋒范、豐田威馳、日產(chǎn)藍鳥都是不錯的選擇。
總結(jié)：今天玩了點情懷，頓這鍋雞湯的主料就是當年的“老三樣”。“老三樣”當年的輝煌我們不應(yīng)該忘記，畢竟他們也征戰(zhàn)市場十余年之久，鑒證了中國汽車的發(fā)展。而因國內(nèi)汽車文化剛剛起步的原因，我們或許無法保留這些當年的經(jīng)典，我們應(yīng)該記住這些屬于中國汽車自己的文化。雖然種種原因?qū)е铝恕袄先龢印钡睦^任者們不再有那么閃耀的銷量和地位，但這些車也是現(xiàn)在細分市場中很值得購買的車型。
文章選自：汽車大全
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