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據(jù)Jalopnik報(bào)道，特斯拉已經(jīng)在出售給客戶的二手Model S上遠(yuǎn)程禁用了駕駛員輔助功能。特斯拉現(xiàn)在聲稱，車主從第三方經(jīng)銷商那里購買了這輛車，而第三方經(jīng)銷商是在特斯拉自己舉辦的拍賣會上購買的。車主“沒有支付”這些功能，因此沒有資格使用這些功能。

這些功能是在經(jīng)銷商購買汽車時(shí)啟用的，并在汽車賣給車主時(shí)作為包裝的一部分進(jìn)行宣傳。這是一個特殊的情況，它提出了關(guān)于無線軟件更新的性質(zhì)的難題，因?yàn)樗鼈兣c車輛有關(guān)。

特斯拉聲稱，它可以使用OTA更新來獲取軟件功能

在二手車市場上轉(zhuǎn)售時(shí)，帶有基于硬件的升級(如四輪驅(qū)動vs全輪驅(qū)動或高級自適應(yīng)巡航控制)的汽車不會失去這些功能。但由于特斯拉可以遠(yuǎn)程更新車輛，Model S和其他特斯拉車輛可能會失去關(guān)鍵功能。特斯拉沒有立即回應(yīng)置評請求。

這輛車的車主名叫亞歷克(Alec)，他在去年12月購買了這輛車。該經(jīng)銷商在一個月前從特斯拉的拍賣會上買下了這輛車，據(jù)Jalopnik稱，“增強(qiáng)的自動駕駛”和“完全自動駕駛模式”的特征完好無損。

經(jīng)銷商隨后列出了Model S，宣傳這兩種功能。然而，經(jīng)銷商并不知道的是，特斯拉在出售這款車后，曾獨(dú)立進(jìn)行了一項(xiàng)軟件“審計(jì)”，并在12月的一次更新中禁用了這些功能。最終的結(jié)果是:當(dāng)亞歷克在12月20日拿起這輛車的時(shí)候，他還沒有接觸到它所有的廣告功能。

聯(lián)系特斯拉客戶支持后，Alec得到了一個壞消息:

特斯拉最近發(fā)現(xiàn)了一些客戶在使用Autopilot版本時(shí)被錯誤配置的實(shí)例，他們沒有為此付費(fèi)。因?yàn)橐呀?jīng)進(jìn)行了審計(jì)來糾正這些實(shí)例。你的車輛是自動駕駛儀配置錯誤的車輛之一。我們回顧了你的購買歷史，不幸的是，完全自動駕駛并不是一個功能，你已經(jīng)支付了。我們?yōu)樵斐傻幕靵y道歉。如果您仍然對這些附加功能感興趣，我們可以開始購買升級的過程。

自動駕駛功能原本應(yīng)該在Model S中保持活躍，但其價(jià)值約為8000美元。亞歷克付了這輛車的錢，因?yàn)樗J(rèn)為這些功能是捆綁在汽車價(jià)格里的。特斯拉現(xiàn)在表示，亞歷克必須向公司支付費(fèi)用，才能重新啟用這些功能。

對于一輛普通汽車的內(nèi)置功能，甚至是那些可能依賴于軟件的功能，我們有理由認(rèn)為技術(shù)人員或機(jī)械師需要親自接觸汽車來拆卸它。即使是像筆記本電腦或智能手機(jī)這樣的科技產(chǎn)品，更新通常也不能在未經(jīng)用戶同意的情況下強(qiáng)制回滾——除非設(shè)備安裝了特殊的IT軟件。在這些情況下，該公司通常擁有該設(shè)備，或讓所有者簽署一份法律協(xié)議。

特斯拉的無線更新以前也曾引起過焦慮。直到最近，汽車制造商才有可能實(shí)現(xiàn)這種控制，而亞歷克的情況讓人們對二手車車主未來的期望產(chǎn)生了疑問。