烽巢網(wǎng)16日新聞，近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會和全國乘用車市場信息聯(lián)席會等權(quán)威機構(gòu)發(fā)布了2017年度中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷及經(jīng)濟運行情況。2017年，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團)以整車銷售超過693萬輛的優(yōu)異成績，在汽車企業(yè)中強勢領跑、一騎絕塵，并實現(xiàn)同比增長6.8%，遠超3.3%的行業(yè)平均增速，國內(nèi)市場占有率達到23.2%，與2016年相比提高了0.6個百分點，在市場總體偏冷的情況下，實現(xiàn)“逆勢走強”，領先優(yōu)勢進一步擴大。

大象起舞 自主合資兩翼齊飛

2017年上汽集團堅持將創(chuàng)新作為打造差異化競爭優(yōu)勢的主要抓手，發(fā)展質(zhì)量持續(xù)提升，自主品牌狂飆突進，“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”四化融合激活新動力;在2016年近650萬輛龐大銷量規(guī)模的基礎上，發(fā)展速度大幅跑贏大盤，實現(xiàn)“大象起舞”。

自主品牌成為驅(qū)動增長新引擎。乘用車自主品牌榮威和名爵銷量超過52.2萬輛，同比增長62.3%，增速領跑國內(nèi)主流乘用車企業(yè)。商用車自主品牌上汽大通今年銷量達到7.1萬輛，同比增長54.2%，全年海外銷售超過1萬輛，同比增長47%。2017年上汽集團整車新增銷量中，自主品牌的增量貢獻占比超過50%，已成為驅(qū)動增長的新引擎。

主要合資整車企業(yè)勇于擔當中流砥柱，歷史性的形成了3家“兩百萬輛企業(yè)”。上汽大眾銷量達到206.3萬輛，繼續(xù)在國內(nèi)乘用車企業(yè)排名第一。上汽通用年銷量首次躍過200萬輛。上汽通用五菱全年銷量突破215萬輛，中國車企年銷量第一的榜首地位不動搖。

新能源汽車 技術領先銷量翻番

作為國內(nèi)唯一全面推進混合動力、純電動、燃料電池三條技術路線的汽車企業(yè)，上汽集團“電驅(qū)、電池、電控”三電核心技術達到國內(nèi)領先、國際一流水平。上汽“低能耗插電式混合動力乘用車關鍵技術及其產(chǎn)業(yè)化”項目，歷經(jīng)形式審查、網(wǎng)絡評審、初評等環(huán)節(jié)，在487項通用項目中脫穎而出，榮獲2017年度國家科技進步獎二等獎，成為唯一獲獎的汽車行業(yè)自主研發(fā)項目，也是新能源乘用車技術首次獲得國家級科技獎項。這標志著，以EDU電驅(qū)變速箱為核心的上汽插電混動“三電”技術，已成功突破了國際汽車巨頭的技術壁壘，實現(xiàn)了能效的全面超越、駕駛性能的大幅提升和安全可靠運行。

在堅持自主研發(fā)的同時，上汽積極開展深度合作，成為國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局最完整、體系能力最強的汽車企業(yè)。2017年，上汽集團和寧德時代開展合資合作，建設高度智能、綠色環(huán)保的先進電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，是國內(nèi)唯一與寧德時代合作生產(chǎn)電芯的企業(yè);與英飛凌開展IGBT(電力電子驅(qū)動模塊)合資合作，在這個全球技術高度壟斷的領域，實現(xiàn)戰(zhàn)略卡位;和麥格納在電驅(qū)動領域進行合資合作，打造中國一流的電驅(qū)動解決方案。

2017年上汽新能源車銷量同比大漲140%，遠高于中國新能源車市場50%左右的平均增速。未來，上汽集團將充分利用自身領先的技術優(yōu)勢，加快新能源新品投放，加大市場營銷力度，新能源汽車銷售業(yè)績有望繼續(xù)大幅攀升。

互聯(lián)網(wǎng)汽車 優(yōu)勢持續(xù)提升

自2016年上汽與阿里合作，共同推出的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車以來，公司已連續(xù)推出榮威RX5、榮威i6、榮威RX3、名爵ZS、名爵6等多款互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品，新車型一上市就成為爆款，深受消費者追捧。上汽自主品牌已成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的標桿，形成了互聯(lián)網(wǎng)汽車系列化的產(chǎn)品陣營，建立起覆蓋金融保險、維修保養(yǎng)、導航娛樂等的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈。

近期，斑馬智行2.0系統(tǒng)正式發(fā)布，對超過40萬互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶進行OTA空中升級，優(yōu)化語音控制和導航兩大引擎系統(tǒng)，打通支付寶平臺，新增了無感支付、智慧停車、智慧加油等服務生態(tài)，進一步提升了用戶體驗。

2017年11月，上汽在泰國發(fā)布了i-Smart系統(tǒng)，推出海外首款網(wǎng)聯(lián)車型MG ZS，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術優(yōu)勢向海外溢出，當?shù)叵M者反應熱烈，目前訂單已超過3000輛。

能不斷升級、不斷進化的汽車才是真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車。2018年上汽集團將積極跟蹤消費者的體驗、互動和新的需求，加快迭代升級，在為用戶帶來更多智能出行解決方案的同時，與用戶一起，探索和實現(xiàn)未來汽車生活的無限可能。

智能駕駛汽車 深度布局國內(nèi)領先

智能駕駛是目前各大跨國車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大力研發(fā)和競相進入的焦點，作為中國智能駕駛領域的“先行者”，上汽集團也一直在積極探索、深化布局。

2017年，上汽集團與中移動、華為共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，布局未來智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務;加入5GAA聯(lián)盟(國際一流整車公司、芯片廠商和通信公司組成的技術聯(lián)盟，致力于為智能交通、智能出行和智慧城市提供端到端的解決方案)，成為聯(lián)盟白金會員暨董事會中唯一的亞洲汽車企業(yè);獲得美國加州自動駕駛測試牌照，成為國內(nèi)首家拿到自動駕駛公共道路測試牌照的汽車企業(yè);與武漢光庭信息合作，控股武漢中海庭數(shù)據(jù)技術有限公司，正式進入高精度地圖這一智能駕駛核心技術領域;與Mobileye制定智能駕駛技術聯(lián)合開發(fā)計劃，上汽集團自主開發(fā)的第一代智能駕駛中央控制器將搭載Mobileye最新的視覺芯片;與同濟大學建立國內(nèi)首個智能駕駛測評基地，占地面積1370畝，可以模擬百余種交通場景。

截至2017年年底，上汽集團已完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā)，以及集成5G通訊技術的車聯(lián)網(wǎng)平臺，并開展了“最后一公里”自主泊車、高速公路、低速擁堵城區(qū)駕駛等應用場景下的智能駕駛技術研究，整車測試累計里程超過5萬公里。未來，上汽集團將進一步加快在智能駕駛技術關鍵領域的全面布局，并深入聚焦用戶痛點和使用場景，讓智能駕駛汽車率先落地并實現(xiàn)商業(yè)化運營。

共享出行 成就全球最大新能源分時租賃企業(yè)

2017年，上汽集團旗下的環(huán)球車享，其新能源分時租賃業(yè)務已進入全國60座城市，上牌運營車輛達到2.7萬輛，上線網(wǎng)點超過12000個，注冊會員190余萬人，月訂單超過135萬，成為全球最大的新能源分時租賃運營企業(yè)。

同時，上汽集團正在打造基于全新A00架構(gòu)的共享新能源專屬車型，從前端技術開發(fā)開始，充分融合后端分時共享的運營模式需要，為搶占分時共享市場提供產(chǎn)品助力。

服務貿(mào)易方面，上汽集團車享電商平臺去年全年自主銷售整車超過7萬輛，整車電商交易量國內(nèi)名列前茅，并努力打造“享定制”品牌，開始探索滿足乘用車用戶個性化的定制改裝需求，與4S店差異化發(fā)展。聚焦于汽車后市場連鎖服務的車享家2017年完成了10億元的B輪融資，線下網(wǎng)點規(guī)模達到1500家，并通過抓好基礎運營、商品運營和用戶運營，著力提升門店運營質(zhì)量和用戶全流程的服務體驗。

國際經(jīng)營方面，上汽集團積極推動全球業(yè)務布局，目前已建立了英國、泰國和印尼整車生產(chǎn)研發(fā)基地，正在加緊建設印度基地;在中東、南美、東盟、澳洲、歐洲等重要區(qū)域市場，建成近500個海外營銷服務網(wǎng)點，產(chǎn)品批量進入美國、英國、澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭等發(fā)達國家市場;在美國硅谷和以色列等地設立創(chuàng)新中心和風投公司。2017年上汽集團實現(xiàn)海外銷售16.2萬輛，同比增長25.4%，連續(xù)兩年排名全國第一。

2017年，上汽集團創(chuàng)新發(fā)展獲得投資者高度認可，市值屢創(chuàng)新高，全年公司總市值漲幅超過40%，遠超5%左右的全年大盤漲幅。2018年年初上汽集團總市值再創(chuàng)歷史新高，躍上4000億元大關。2017年上汽集團還以現(xiàn)金分紅形式積極回饋股東，每10股派送現(xiàn)金紅利16.50元(含稅)。這已是上汽集團連續(xù)第四年高額現(xiàn)金分紅，且四年分紅率均高達50%以上，在A股市場名列前茅。

近年來中國汽車行業(yè)增長放緩，但仍然大有可為，挑戰(zhàn)與機遇并存。上汽集團將繼續(xù)堅持創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，深化“四化融合”發(fā)展，積極樹立新的差異化競爭優(yōu)勢，傾力打造富有創(chuàng)新精神的世界著名汽車公司，引領未來汽車生活。

11月28日，上汽集團榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX3跨界試駕體驗會，在武夷山揭開帷幕。幾百人慕名而去，只為親眼目睹它的容顏。仿佛接收到當?shù)氐木A，RX3也顯得極具靈性。

RX3擁有最高端最人性化的智能系統(tǒng)：“斑馬智行”。每一位用戶擁有一個獨一無二的ID，不需要鑰匙，用手機App或智能手表就能開啟車輛。進入車內(nèi)不需要觸碰任何開關，只要用戶張嘴說出“你好，斑馬”就會與你語音對話，雨刷、天窗、玻璃、導航等等都可全程語音控制，而且副駕也可進行交互體驗。

夏季其他車輛在用戶未進去車內(nèi)時如同桑拿房，而RX3可以提前用手機App打開空調(diào)設置，當你打開車門可以立刻享受到夏日的涼爽氣息。堵車或者道路不熟時，可以派無人機去前方為你探路。還可以玩成語接龍，讓你無時無刻感覺到RX3如同家人般的陪伴。

如果跟其他RX3的小伙伴組隊出游，可實時在線對講及位置分享，你還可以搶麥、可以做領頭羊設定他們的導航，讓他們跟在你后邊一起去尋找更多的美食與美景，然后斑馬可以分享一天的路線位置，讓你發(fā)到朋友圈。并且RX3已與蝦米音樂合作，讓你一路有聽不完的歌。

如今是多個朋友多條路的時代，朋友有事相求，不能不幫，朋友有急事借車，更不能不借。面對面借車自然最方便，那如果正好趕上你出差跟車不在一個城市呢？人家會覺得這只是推辭的借口？不要擔心，RX3怎會讓你烙下“小氣”之名，這些都能為你解決。只需要你發(fā)送一個動態(tài)碼給朋友，他就能把你的車開走?；蛟S你又會疑惑：“這樣一來豈不是任何人都可以把我的車開走”？不用擔心，這個動態(tài)碼是一次性的，安全又可靠。

所有互聯(lián)網(wǎng)設備更新?lián)Q代都很快，手機電腦可以在有Wi-Fi時免費升級，汽車也做到了。當有更高版本系統(tǒng)時，RX3“斑馬智行”系統(tǒng)會自動提醒并詢問你是否要升級，升級的話不用擔心，系統(tǒng)升級與車載導航等基礎服務、基本流量都是終身免費的。

外觀方面，榮威RX3有五色可選：正紅、奶油咖啡、水藍、亮銀與純白。車頭改用懸浮式一體進氣格柵與大燈組，搭配內(nèi)凹式車尾，電吉他型尾燈與隱藏式排氣管，整體車型極為犀利、飽滿、年輕化。車體的長寬高為4408*1804*1651mm，軸距達到2625mm，后排頭部空間為981mm，腿部空間為992mm，而后備箱的容積竟達到1474L。雖然RX3的定義為緊湊型，可是相比其他品牌的小型SUV來講，空間上遙遙領先。

內(nèi)飾方面，整車全皮座椅、主駕駛位電動6向調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱、全景天窗、3.5英寸行車輔助屏、配備8英寸高清觸控顯示屏。

配置方面，同級首次配備12項安全功能EPB電子駐車、主銷車型全系標配倒車影像、TPMS直接胎壓監(jiān)測、倒車雷達、博世第九代ESP電子車身穩(wěn)定以及HDC陡坡緩降等系統(tǒng)。

動力方面，采用1.3TDI雙噴渦輪增壓發(fā)動機與NSE 1.6L新一代自然吸氣發(fā)動機，匹配愛信全新第三代6AT變速箱與CVT無級變速箱/手動變速箱。最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米，綜合油耗低至5.6L/100km，百公里加速僅需9秒8。

上汽榮威RX3的售價區(qū)間為8.98—13,58萬元人民幣，全系車型購車即減5000元現(xiàn)金。新車的性價比，超越所有日韓系車，完美詮釋了中國國產(chǎn)汽車的逐步崛起。四五十萬車上才有的高端配置，在RX3身上，應有盡有。給瞧不起國產(chǎn)車的人，啪啪打臉。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的邁進，汽車不再是我們所理解的簡簡單單的交通工具，而是我們另一個家庭空間。RX3時刻保持自我更新的態(tài)度，猶如分界線“/（斜杠）”一樣，不再滿足于單一、俗套、重復；新車即將發(fā)售，相信它會讓廣大用戶知道，什么叫：多才多藝，多重實力，多元智能！

衡量一個國家的發(fā)達程度靠什么？毫無疑問當然是經(jīng)濟實力，經(jīng)濟的強大是支撐一個國家綜合國力的基礎。當前我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正從互聯(lián)網(wǎng)的高速路開始向?qū)嶓w經(jīng)濟智能制造業(yè)快車道變道。

在這個關鍵點上，汽車產(chǎn)業(yè)的重要性不言而喻。作為實體經(jīng)濟中最強的一環(huán)，其上下游涉及產(chǎn)業(yè)面大、利益拉動性強，同時還代表著一個國家的工業(yè)水平，汽車產(chǎn)業(yè)無疑是帶動我國經(jīng)濟增長的“火車頭”。

汽車產(chǎn)業(yè)在各強國的經(jīng)濟發(fā)展中都具有不可撼動的地位，歐美等發(fā)達國家以及日韓等后起工業(yè)國家的工業(yè)化進程都依賴著汽車產(chǎn)業(yè)，其中德國、日本是最典型的代表。這些國家的汽車產(chǎn)業(yè)一方面依賴于他們百年來沉淀的品牌底蘊，另一方面則是汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的渠道優(yōu)勢和生產(chǎn)汽車的技術優(yōu)勢。

除了傳統(tǒng)車企的賽道，另一個快速崛起的是汽車界新貴特斯拉。這個科技與潮流結(jié)合的車企突然變速超車，代表著整個汽車行業(yè)進入了新的變革點，智能電動汽車市場正在成為下一個風口，智能化發(fā)展將為整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的變革和機遇。

放眼全球，隨著這股互聯(lián)網(wǎng)科技浪潮來襲，汽車市場在經(jīng)歷了歐洲、美國、日本的繁榮后，重心已經(jīng)逐漸向中國轉(zhuǎn)移。作為全球最大的汽車市場和互聯(lián)網(wǎng)科技崛起速度最快的國家，中國幾乎被所有跨國車企定義為“最重要的市場”。伴隨著大國崛起的步伐，承載著民族復興夢想的汽車產(chǎn)業(yè)正在以不斷崛起的新姿態(tài)吸引著資本、技術和人才的涌入，不僅僅只是汽車研發(fā)，中國汽車對于汽車設計的重視程度也上升到了前所未有的高度，這一點從我日前前往上汽榮威光之翼概念車設計展就體會頗深。

“顏值”背后是實力的象征

其實，一個好的“顏值“往往代表的是一次超越性的用戶體驗誕生，因為設計要進行創(chuàng)新，不是直接沿著一個方向發(fā)展下去，而是捕捉事物本質(zhì)的感覺能力和洞察能力。設計師的任務就是提高事物的品質(zhì)與改善增強用戶體驗相結(jié)合的力量。達到”設計之美“的三個途徑：清晰、獨創(chuàng)、生活。這個“顏值”不僅來自于汽車的外型設計，其背后還蘊含著一整套關于用戶和汽車生態(tài)系統(tǒng)相結(jié)合的設計哲學。

這也是上汽榮威設計團隊對自己最新作品光之翼概念車的要求與執(zhí)著，真正將“顏值“融入用戶融入科技，打造工業(yè)與生活完美結(jié)合的藝術。而對于汽車設計和中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，他們更有自己的想法和堅持。

顏值不簡單 ——中國科技的崛起

首先顏值代表著技術的顛覆。好的顏值需要對細節(jié)反復的打磨，和對技術的一再研發(fā)，因此一款好的汽車設計伴隨而來的是無數(shù)專利的誕生。BMW的設計總監(jiān)Chris Bangle曾說過，一個設計得好的汽車對技術要求非常的高。因為不僅車身上的每一根線條都是經(jīng)過設計師天賦的靈感和長期積累的經(jīng)驗反復推敲。同時，汽車設計又不僅僅等同于藝術，它還囊括了對量產(chǎn)工程可行性的考量、對工藝材料限制的考慮，以及成本上的精確控制，這說明設計這一環(huán)節(jié)對設計師的專業(yè)性和整個研發(fā)團隊的技術水平都有著很高的訴求。

上汽設計總監(jiān)邵景峰告訴我們，在汽車的設計研發(fā)過程中，設計師和工程師吵架是工作日常，正是這兩股力量持續(xù)地互相碰撞，才能把產(chǎn)品的用戶體驗、品質(zhì)控制、可行性與科技感的進一步提升做好。而一個高顏值的互聯(lián)網(wǎng)科技概念車的背后都蘊含著不為人知的科技“秘密”。

第一、純電動科技的強大動力與續(xù)航的科技，比如光之翼概念車的雙拱腰線設計其實代表著純電動四驅(qū)的性能。

第二、榮威光之翼概念車所擁有的斑馬智行，全虛擬運動儀表盤，獨特的門板直條式曲面屏設計，都是人工智能的交互設計，前車窗與IP臺之間的細流式除霜口設計，十幾道豎Bar融入創(chuàng)新的光點設計，可以讓車內(nèi)車外自由交互，還包括了電子虛擬內(nèi)后視鏡，它是一輛集多種交互功能于一體的“機器人”概念車。

第三、榮威光之翼概念車座椅的舒適度來自于零重力太空座椅，智能方向盤可向前收折，貼合進IP臺是為了讓駕駛者可以更加無障礙上車，提高用戶體驗度。

顏值不膚淺——中國團隊的崛起

顏值的另一方面代表是一個車企的品牌形象，品牌形象是一個企業(yè)的核心靈魂。汽車的“顏值“不僅僅是指外觀，更是反映產(chǎn)品的精髓，因此一個優(yōu)秀的設計團隊對于車企的重要性可想而知。

在有 “東方設計奧斯卡獎”之稱的日本G-Mark設計獎上，上汽榮威厚積薄發(fā)一舉拿下此獎，這也是中國自主品牌首次獲得這個獎項。拿下這個和德國“iF獎”、“紅點獎”、美國“IDEA設計獎”并稱為目前世界上最著名、最具專業(yè)性的四大工業(yè)設計獎，也代表著我國自主汽車品牌設計團隊在國際車企品牌上站穩(wěn)一席之地。

而上汽榮威之所以能取得如此成就也在于的確用心打造自身團隊，一方面讓更多專業(yè)跨界的伙伴加入，比如服裝設計、時尚設計等，一邊相互學習和融合，一邊通過內(nèi)部項目磨練，互相促進從而獲得跨界視野與策略性知識，為產(chǎn)品的創(chuàng)造帶來新創(chuàng)意的碰撞和設計的突破。

他們本次最新作品光之翼概念車的車身顏色——克萊因藍，也非常不負眾望，這種顏色來自于法國藝術家創(chuàng)造的天空和海洋的純凈，不僅代表著極致純凈，無法超越和復制的意義，同時也象征著汽車的純電動新能源環(huán)保理念，更意味著中國汽車行業(yè)晨曦的破曉之勢。車身的顏色不再只是顏色，更是設計團隊和企業(yè)的追求和目標。

設計理念上，研究消費者、定義市場。例如互聯(lián)交互中，大部分汽車只有前排有交互界面，而榮威設計團隊的概念車設計則將14寸超大曲面屏幕，與中央扶手軟包的巧妙銜接。后排專屬智能交互端口，讓每一位乘客都有參與感。不得不說一個好的設計理念形成不僅和消費者的愛好有關，更重要的是能否為消費者提供最大程度的實用性，提供客戶所渴望的更具人性化的關懷，像親人、像朋友、像情人般的情感聯(lián)結(jié)。

設計管理上，“市場”是一個系統(tǒng)，因此不能光做調(diào)研、跟著群眾的尾巴走，還要有前瞻性的戰(zhàn)略突破性理念。比如提早布局對未來無人駕駛的探索設計，在光之翼概念車上就使用了禮賓智能方向盤，配備了半自動巡航功能和全虛擬運動儀表盤，讓車內(nèi)車外自由交互。

設計自主上，榮威設計總監(jiān)認為一個工業(yè)設計師既要批判地繼承傳統(tǒng)“文化”，也要創(chuàng)造現(xiàn)代“文明”。中國設計不僅僅是幾個符號幾個圖案，更應該留取的是其深厚意蘊，例如榮威光之翼概念車內(nèi)飾色彩取自“極晝”天際第一道晨光。IP臺和中間鑲嵌一條橫貫左右的金屬飾條，還有內(nèi)飾取自雅魯藏布江的木紋裝飾，一氣呵成的組成了象征著天際晨光和富有層次感的冰川融水意象，沒有多一個圖案就將中國的意蘊深遠表現(xiàn)得淋漓盡致。

顏值即自信——中國消費者的審美擔當

顏值就是自信，無論是汽車設計還是其他工業(yè)產(chǎn)品設計，首先就是要打破對西方工業(yè)設計的盲目膜拜，來實事求是研究中國人自己的需求，尋求自身整體系統(tǒng)的解決方案，才能創(chuàng)造出“新物種”，并有可能與西方國家并駕齊驅(qū)，甚至超越他們。

正如上汽設計總監(jiān)邵景鋒而言，只有不斷為自己所參與設計的汽車品牌發(fā)聲，把對消費者的理解、設計訴求、設計戰(zhàn)略表達出來，而不躲藏在西方的評判標準之后，尤其是自主品牌汽車需要主創(chuàng)，才能掌握中國汽車行業(yè)的話語權(quán)。也唯有如此，才能使中國的汽車制造行業(yè)良性發(fā)展。

于是邵總在自己的汽車設計作品中，他一方面準確的將中國文化融入汽車的表達中，讓中國的潮流引領世界潮流；另外一方面了解中國消費者真正的訴求，形成獨特且價值含量高的客戶體驗，成為真正的品牌防御策略。

其一、不言自威——中國無論從古至今，從上到下都講究一個莊重、大氣和沉穩(wěn)的氣場，這樣的氣勢壓得住鎮(zhèn)，讓人安心。光之翼概念車就拋棄了外國的無臉設計，真正融入中國文化，通過大格柵的莊重威嚴、燈帶的深邃、中軸線貫穿的車頭充滿威嚴與力量，充分展現(xiàn)了中國硬派男兒的威武陽剛。

其二、不露圭角——中國人向來喜愛以柔克剛，不張揚但有實力，于是從汽車的腰線側(cè)肩背肌輪廓打充分沖壓，有一種剛毅的速度感和柔和的肌肉感相結(jié)合的太極“筋藏肉瑩”之感，這種只有優(yōu)質(zhì)材料才能帶來的厚重感與踏實感也能充分打消中國消費者遲疑。

汽車設計實力是中國汽車崛起的翅膀

中國目前還稱不上是真正意義上的汽車制造大國，依然是加工型大國。因為我國很多車廠的設計還是“制”是人家，“造”是我們。然而汽車制造的“制”才是最關鍵的部分，其意味著設計的背后是規(guī)范、標準、工藝、設備及一系列造車流水線。但是上汽榮威光之翼概念車的出現(xiàn)，讓我們看到了國內(nèi)對汽車設計重視的正在慢慢提高，能力也在迅速增長。

汽車設計其實是一個集成的系統(tǒng)工程，機器化大生產(chǎn)時代的基礎是汽車生產(chǎn)工序必須標準化且尺寸與流程嚴格化。而設計圖紙往往就是這個工序的模板，因此汽車設計應當是具有前瞻性和系統(tǒng)性的作用，從而對企業(yè)乃至工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常深遠的影響。這樣的工業(yè)設計為的是人們可持續(xù)的適用，提供一種合理的、健康的生活方式。

只有真正理解汽車設計才能讓我們自主品牌的汽車工業(yè)設計師通盤從制造、流通、使用、回收的全過程進行汽車設計，從而獲得“制“的能力來制定我們自身的行業(yè)標準和提升產(chǎn)品質(zhì)量，夯實我國的工業(yè)基礎。

只有越來越多像上汽這樣重視設計，培養(yǎng)自身設計團隊的企業(yè)出現(xiàn)，中國的自主品牌才會真正理解并重視汽車設計、工業(yè)設計?？梢钥吹?，在榮威光之翼概念車的引領下，中國智能汽車正在快速崛起的路上。

劉曠，以禪道參悟互聯(lián)網(wǎng)、微信公眾號：liukuang110

日前海外媒體曝光了一組上汽大眾全新POLO的實車諜照。從最新諜照來看,全新POLO采用了最新家族式設計元素,最大亮點是：黑色車型配備的是鹵素大燈,而紅色的高配車型配備的是帶LED日行燈的前大燈。此外,前保險杠下方霧燈區(qū)域與尾燈則借鑒了新款高爾夫的設計,兩者相結(jié)合,使新款POLO更加犀利。

大眾全新POLO將基于大眾MQB平臺而打造。動力方面,新車將搭載一系列三缸、四缸發(fā)動機可選,同時頂配的全新POLO GTI車型則取代現(xiàn)款的1.8T發(fā)動機,將搭載一臺2.0T發(fā)動機,最大功率為200馬力,與之匹配的是手動或雙離合變速箱。據(jù)最新消息透露,全新POLO將于今年6月正式投產(chǎn),或?qū)⒔衲?月法蘭克福車展上正式首發(fā)。

隨著大空間大汽車的日益發(fā)展,小型車類的銷量則日漸衰弱。但是“大眾”汽車猶如其名,靠其優(yōu)價位與高性能,依舊是大眾的心頭肉。相信新一代POLO很快將會重新占領市場。