【烽巢網(wǎng)】

在本月晚些時(shí)候的將要到來(lái)的全球首發(fā)儀式之前，起亞在周日率先發(fā)布了其即將發(fā)布的電動(dòng)版EV6的第一張照片，不得不說(shuō)，它看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)。除了作為該品牌首款純電動(dòng)車型，以及首款基于全新electric - global模塊化平臺(tái)(基于現(xiàn)代Ioniq 5的基礎(chǔ))打造的汽車，EV6還將成為起亞全新Opposites United設(shè)計(jì)理念的首個(gè)典范。這有很多新突破，所以EV6給人留下如此深刻的第一印象是一件好事。

EV6擁有一款類似跨界車的設(shè)計(jì)，具有不同類型的彎曲比例，與最近首次亮相的Ioniq 5沒有什么不同，但與棱角分明的現(xiàn)代相比，它更具有流線感。車頭部分是起亞的新標(biāo)志和一套大型大燈連接一個(gè)狹窄的上部格柵。再加上更大、更有攻擊性的低開孔——這是為了滿足空氣動(dòng)力學(xué)的功能——這些細(xì)節(jié)構(gòu)成了起亞設(shè)計(jì)師所謂的“數(shù)字老虎臉”。這款車的外觀應(yīng)該能喚起該汽車制造商目前“虎鼻”格柵的精神。

車門的底部有一條非?？岬木€條，然后向上傾斜，連接到環(huán)繞式尾燈，將后玻璃和擾流板與艙門的其他部分分開。EV6的下緣周圍的黑色鑲邊和輪拱苗條的輪廓，給整個(gè)車輛一個(gè)相當(dāng)?運(yùn)動(dòng)感的側(cè)面。

車內(nèi)部，EV6有望提供比同級(jí)車更大的空間——這是E-GMP平臺(tái)的一個(gè)標(biāo)志——不過(guò)起亞尚未公布具體的尺寸?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，該量表與Ioniq 5的標(biāo)準(zhǔn)相差不大?，F(xiàn)代汽車采用了非常平坦的儀表盤設(shè)計(jì)，而EV6則將駕駛艙包裹在駕駛員座椅周圍，將數(shù)字儀表盤和中央顯示器集成到一個(gè)黑色曲面面板中。司機(jī)的前面是一個(gè)雙輻條方向盤。在前排座椅之間，有一個(gè)浮動(dòng)的雙層中控臺(tái)，它是啟動(dòng)按鈕的原點(diǎn)，還有一個(gè)旋轉(zhuǎn)檔位，以及一個(gè)看上去很寬敞的下層儲(chǔ)物區(qū)?？偟膩?lái)說(shuō)，內(nèi)部看起來(lái)和EV6的外觀設(shè)計(jì)一樣好。

我們?nèi)栽诘却私飧嚓P(guān)于起亞EV6的電動(dòng)性能，里程，充電技術(shù)和可用性。我們預(yù)計(jì)這一數(shù)字將與Ioniq 5的單、雙電機(jī)電力傳動(dòng)系統(tǒng)保持一致，這意味著Ioniq 5在歐洲的WLTP循環(huán)中，應(yīng)該有218 - 306馬力、258 - 446磅-英尺的扭矩和估計(jì)高達(dá)300英里的續(xù)航里程。不過(guò)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(Hyundai Motor Group)一直在加大力度，讓旗下各品牌的普通車型脫穎而出，因此，當(dāng)這款電動(dòng)跨界車本月晚些時(shí)候正式亮相時(shí)，或許會(huì)有驚喜出現(xiàn)。