在接到電池組自燃的報告后，NIO在6月底召回了近5000輛ES8運動型多功能車。該公司發(fā)現(xiàn)，在2018年4月2日至10月19日期間生產(chǎn)的包中，有一個模塊偶爾會壓在汽車線束上的電壓采樣電纜上。隨著時間的推移，這種接觸可能會磨損這些電纜，在一些情況下，還會導(dǎo)致短路，從而引發(fā)火災(zāi)。該公司在10月底改用了另一種電池組設(shè)計，因此此次召回對中國公路上1.7萬輛es8中的不到三分之一造成了影響。火災(zāi)是早期電池組設(shè)計缺陷的結(jié)果。這家汽車制造商之所以能夠在預(yù)期時間的一半左右完成召回，是因為它在7月份“優(yōu)先考慮電池制造能力”，將重點放在替換包上，而不是交付使用的汽車。該公司創(chuàng)始人威廉?李(William Li)在一份聲明中表示，這“嚴重影響了(NIO)的生產(chǎn)和交付結(jié)果”。

最終，NIO只交付了164輛ES8 suv，這是它在一個月內(nèi)交付的最小數(shù)量。(NIO在2018年6月交付了100架es8，但在當(dāng)月的最后幾天才開始交付。)開局相當(dāng)熱,ES8下跌有助于解釋為什么NIO的股價已經(jīng)下跌,該公司不得不采取一系列削減成本的措施,包括裁員、延誤、取消工廠,減少在電動賽車系列公式E。NIO今年7月交付的剩余673輛汽車是ES6，這是該公司第二款車型，體積更小，價格更實惠。NIO從6月開始交付ES6。當(dāng)月共出貨413輛，截至5月，SUV的預(yù)定量約為1.2萬輛。

隨著政府補貼到期，中國汽車市場(甚至包括其全球領(lǐng)先的電動汽車行業(yè))不斷下滑，NIO將更便宜的ES6標(biāo)榜為扭轉(zhuǎn)局面的最佳機會。李在一份聲明中說:“當(dāng)電池容量分配恢復(fù)正常后，我們將加快交貨速度，彌補因召回造成的交貨損失。”“我們預(yù)計8月將是一個強勁得多的月份，目標(biāo)是交付2000至2500輛汽車?！?/p>