一直對(duì)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)反應(yīng)遲鈍的星巴克，似乎有了一些加快步伐的跡象。

在中國(guó)市場(chǎng)與阿里巴巴展開線上業(yè)務(wù)合作后，目前星巴克也開始在美國(guó)11個(gè)城市試運(yùn)行配送服務(wù)，并宣布計(jì)劃在2020年初與Uber Eats合作，在全美及歐洲等地?cái)U(kuò)張其在線外賣預(yù)訂業(yè)務(wù)的版圖。

去年秋天，星巴克與Uber Eats在邁阿密進(jìn)行了首次配送服務(wù)的嘗試。近九個(gè)月的時(shí)間以來，雙方合作的結(jié)果似乎讓星巴克增加了一些信心。如今，星巴克開始下決心將這種配送形式迅速擴(kuò)張到美國(guó)11個(gè)城市的市場(chǎng)。

是什么原因，驅(qū)使這個(gè)反應(yīng)遲緩的連鎖咖啡業(yè)巨頭有了新動(dòng)作？

星巴克+Uber Eats的野心

根據(jù)外媒報(bào)道，星巴克和Uber Eats宣布將在“創(chuàng)新和科技領(lǐng)域”展開全面合作，對(duì)于消費(fèi)者來說，這項(xiàng)合作的順利開展可能是一個(gè)令人期待的方向。

有意思的是Uber Eats也是另一個(gè)為人們所熟知的快餐連鎖品牌——麥當(dāng)勞的獨(dú)家外賣配送合作伙伴。直到本月麥當(dāng)勞宣布將與Doordash合作，才結(jié)束了麥當(dāng)勞配送服務(wù)領(lǐng)域Uber Eats一家獨(dú)大的局面。

位于洛杉磯的星巴克

目前，星巴克開始在邁阿密、西雅圖、波士頓、芝加哥、紐約、華盛頓哥倫比亞特區(qū)、舊金山、洛杉磯、奧蘭治縣、休斯敦和達(dá)拉斯等地，開始提供配送服務(wù)。

從合作層面來看，Uber Eats從星巴克的每一筆送貨訂單中收取2.49美元預(yù)訂費(fèi)，并處理所有的物流配送工作，包括下訂單、接訂單和上門服務(wù)。由于用戶必須通過Uber Eats應(yīng)用程序下單，星巴克的客戶還無法從中獲得獎(jiǎng)勵(lì)積分。如果他們想要獎(jiǎng)勵(lì)積分，他們必須通過星巴克自己的應(yīng)用程序訂購(gòu)，但目前雙方的信息系統(tǒng)尚未在這個(gè)層面打通數(shù)據(jù)接口。

當(dāng)然，除了美國(guó)市場(chǎng)之外，星巴克對(duì)亞洲市場(chǎng)也極為重視。

早在2018年8月初，星巴克就宣布與餓了么達(dá)成外賣業(yè)務(wù)合作。在9月中旬，星巴克開始在北京、上海等重點(diǎn)商圈的150家門店試運(yùn)行其外賣服務(wù)。

除此以外，在日本市場(chǎng)星巴克外賣也幾乎是同步開始“上線”。2018年11月9日，星巴克為東京的三家門店、新宿的兩家門店和六本木的一家門店提供配送服務(wù)。同時(shí)，星巴克計(jì)劃在兩年內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)展日本的外賣業(yè)務(wù)。

此外，星巴克宣稱在未來三年內(nèi)，每年都將在日本開設(shè)100家新店，將其門店數(shù)量增加到1700家。

星巴克總裁兼首席執(zhí)行官凱文?約翰遜（Kevin Johnson）表示：“我們?cè)谌毡镜钠放茖?shí)力、業(yè)務(wù)的發(fā)展勢(shì)頭，以及我們合作伙伴的能力，都讓我對(duì)我們提升客戶體驗(yàn)和推動(dòng)客戶增長(zhǎng)的能力充滿信心，從而繼續(xù)打造我們的品牌?！?/p>

星巴克日本區(qū)首席執(zhí)行官Takafumi Minaguchi對(duì)此補(bǔ)充：“從1996年我們?cè)跂|京開設(shè)第一家分店開始，星巴克日本區(qū)就被打造成了一家以績(jī)效為導(dǎo)向的公司，從人性的角度出發(fā)。我們繼續(xù)為星巴克在全球范圍內(nèi)的創(chuàng)新和服務(wù)設(shè)定步伐，專注于在我們的門店內(nèi)建立真正的人際關(guān)系，并積極影響我們服務(wù)的社區(qū)?！?/p>

從某種程度上來看，亞洲地區(qū)一直是星巴克業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，更是營(yíng)收第一極。而發(fā)力線上外賣預(yù)訂，顯然是其在全球業(yè)務(wù)下滑態(tài)勢(shì)中“迫不得已”的舉措。

借勢(shì)阿里線上轉(zhuǎn)型？

星巴克配送服務(wù)未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，國(guó)內(nèi)一些新形態(tài)咖啡品牌就已經(jīng)搶先開設(shè)了咖啡配送服務(wù)。其中一些品牌借助低價(jià)和補(bǔ)貼已經(jīng)在線下門店和整體“出貨量”上逼近了星巴克的水平。中國(guó)食品工業(yè)分析師朱丹鵬對(duì)此表示：“要想趕上已經(jīng)提供配送服務(wù)的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐，配送服務(wù)已經(jīng)成為星巴克的必選選項(xiàng)。”

2018年10月22日起，星巴克在國(guó)內(nèi)9個(gè)城市推出了“星巴克配送”，并在2018年底前將服務(wù)擴(kuò)展到了30個(gè)城市的2000多家星巴克門店。為此，星巴克與阿里巴巴集團(tuán)建立了合作伙伴關(guān)系，并制定了相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃，以促進(jìn)星巴克在中國(guó)的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)。

星巴克總裁兼首席執(zhí)行官凱文約翰遜（Kevin Johnson）稱該計(jì)劃是“圍繞現(xiàn)代零售業(yè)的變革性戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”，他認(rèn)為，雙方能力的結(jié)合“無疑將是公司業(yè)務(wù)的加速器”。的確，這項(xiàng)合作的推出徹底改變了星巴克傳統(tǒng)的線下模式，有效地將星巴克體驗(yàn)的覆蓋面擴(kuò)展到了更大范圍。

憑借著阿里巴巴在國(guó)內(nèi)的影響力，以及與阿里巴巴旗下外賣平臺(tái)餓了么、超市連鎖店盒馬鮮生的合作，星巴克在中國(guó)的配送業(yè)務(wù)開始擴(kuò)張。星巴克還在上海和杭州的兩個(gè)盒馬超市進(jìn)行了首次“外送星廚”的試點(diǎn)測(cè)試。每一個(gè)廚房都是按照星巴克的精確標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，以補(bǔ)充現(xiàn)有星巴克商店提供的手工星巴克咖啡和茶飲料以外的需求，并且進(jìn)一步擴(kuò)大星巴克配送服務(wù)的規(guī)模和范圍。

但是，已經(jīng)起跑遲緩的星巴克似乎還沒完全把握住中國(guó)新生代咖啡消費(fèi)群體的需求和痛點(diǎn)。

來自中金公司的一份報(bào)告顯示：在星巴克的忠實(shí)消費(fèi)者中，“80后”為第一大群體，占比達(dá)53%；“90后”為第二大群體，占比24%。從90后群體的占比來看，星巴克相比國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍有一定差距。

星巴克首席執(zhí)行官凱文·約翰遜（Kevin Johnson）也對(duì)此表示：“顧客行為正在迅速轉(zhuǎn)變。我們必須繼續(xù)快速調(diào)整和適應(yīng)，以滿足客戶的需求。”

顯然，隨著年輕消費(fèi)群體對(duì)配送服務(wù)需求的逐漸增加，新興線上品牌的虎視眈眈，都對(duì)星巴克的領(lǐng)先地位產(chǎn)生了巨大影響。

星巴克的聰明之處在于，雖然這頭“大象”轉(zhuǎn)身很遲緩，但是憑借其在業(yè)界的影響力和財(cái)力基礎(chǔ)，總是能和跨界的巨頭進(jìn)行合作，例如在中國(guó)的阿里巴巴，在美國(guó)的Uber。至于星巴克能否憑借這些優(yōu)勢(shì)在未來讓自己更加“移動(dòng)化”、“網(wǎng)絡(luò)化”，就要看這頭“大象”是否真的能堅(jiān)持目前的方向，別讓遲緩成為互聯(lián)網(wǎng)化的最大阻撓。

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