?

近幾年，因為內(nèi)容行業(yè)的蓬勃，以及汽車新興市場熱度的提升，汽車媒體平臺起勢明顯，有汽車之家、易車網(wǎng)這樣的老牌平臺，也有杉車網(wǎng)這樣的新秀。

汽車媒體平臺向陽生長，但另一邊的汽車零售市場卻陰云密布。根據(jù)全球汽車市場預(yù)測公司LMC，2018年全球汽車銷量有望達(dá)到9700萬輛，但增速同比放緩至1.8%。

中國的汽車零售市場情況可能更為糟糕，數(shù)據(jù)公布，汽車銷量自7月起已經(jīng)連續(xù)四個月出現(xiàn)了負(fù)增長，9月更是創(chuàng)下了近幾年內(nèi)最大降幅，車市的“金九銀十”定律似乎已被打破。在這樣的外部環(huán)境下，汽車經(jīng)銷商（4S店）正走向改革的重要節(jié)點，同時也面臨著不少難題。

車市萎靡，汽車經(jīng)銷商們障礙重重

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《汽車整車制造行業(yè)需求前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年10月，汽車產(chǎn)銷比上年同期明顯下降，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降0.9%和0.6%;比上年同期分別下降10.1%和11.7%，產(chǎn)銷率102%，廠家?guī)齑鎵毫^續(xù)減緩。

車市迎來拐點，車市萎靡的態(tài)勢下，汽車經(jīng)銷商們的日子也并不好過。究其原因，有三。

其一，經(jīng)銷商們受到新零售模式的沖擊，陷入了找客戶難題。不難理解，傳統(tǒng)車行的銷售模式多停留在銷售顧問線下找客戶的環(huán)節(jié)，一般體現(xiàn)在電話營銷或者實體店客戶開發(fā)。換句話說就是傳統(tǒng)經(jīng)銷商們較專注線下，且營銷渠道比較專一。

但是“落后就要被挨打”，近幾年新零售的風(fēng)持續(xù)在吹，互聯(lián)網(wǎng)線上線下零售融合的營銷方式加快了品牌的曝光度，一定程度上打擊了線下渠道專一的傳統(tǒng)經(jīng)銷商。簡單來說就是經(jīng)銷商們受限于傳統(tǒng)的營銷渠道，從而很難提高品牌曝光度，曝光度不高亦是造成汽車銷量減少的原因之一。

其二，傳統(tǒng)經(jīng)銷商陷入技術(shù)化改革困境。以整合大數(shù)據(jù)為例，眾所周知大數(shù)據(jù)技術(shù)一方面能為門店賦能，體現(xiàn)在對內(nèi)管理、提高運營效率等方面；另一方面則是體現(xiàn)在對用戶的分析上。經(jīng)銷商們?nèi)魧⒋髷?shù)據(jù)技術(shù)運用得行云流水，那么這中間著實能節(jié)省了不少人力成本。

但是理想美好，現(xiàn)實卻骨感。雖然并不是所有的經(jīng)銷商都不具備整合大數(shù)據(jù)的意識，況且有些經(jīng)銷商也用上了，但還是不太能解決汽車銷量問題。原因很簡單，技術(shù)不夠成熟，于是對競爭對手情況以及競爭格局多維度的分析不夠，對產(chǎn)品的發(fā)展趨勢也剖析得不明顯，對消費者數(shù)據(jù)的把控也不夠準(zhǔn)確。這幾點幾乎是汽車經(jīng)銷商都存在的痛點，因此，經(jīng)銷商再陷的難題則是提煉技術(shù)的問題。

其三，經(jīng)銷商們?nèi)鄙俸玫幕ヂ?lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行互動。互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，微信小程序以及各類企業(yè)的APP遍地開花。

舉個例子，當(dāng)消費者第一次買車時，想要了解的信息并非只是某一品牌，而是包括多個品牌在內(nèi)的行業(yè)信息。而車企品牌獨立的APP能分享的車訊有限，經(jīng)銷商只能針對自家品牌的信息去跟用戶交流，分享的信息流有限。所以說，經(jīng)銷商們?nèi)鄙僖粋€更廣闊的平臺去涉獵用戶，以及與用戶互動。

因此，經(jīng)銷商們擴(kuò)大新渠道消化增量，降低集客成本迫在眉睫。況且消費者早就厭倦了與銷售顧問的斗智斗勇，消費者想要的是更加透明、安全和實惠的消費。于是，隨著時間的推移，以汽車之家、易車網(wǎng)、杉車網(wǎng)為代表的汽車媒體平臺應(yīng)運而生，它們的出現(xiàn)解決了經(jīng)銷商們的燃眉之急。

汽車媒體平臺持續(xù)為經(jīng)銷商賦能：豐富的內(nèi)容生態(tài)+多元化業(yè)務(wù)渠道

其實，去年的1月到5月，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已位于警戒線之上，乘用車銷量增速在今年也出現(xiàn)明顯放緩。因此，汽車經(jīng)銷商們頭疼不已。不過，上帝在關(guān)上門的同時會打開一扇窗，即汽車媒體平臺們相繼出面為汽車經(jīng)銷商們解決營銷、銷售等痛點。他們主要通過內(nèi)容和經(jīng)銷商業(yè)務(wù)兩方面對汽車經(jīng)銷商提供解決方案。

一、專業(yè)豐富的內(nèi)容生態(tài)

汽車之家是一家汽車垂直媒體，平臺內(nèi)容相對完整，包含了論壇、行情、原創(chuàng)、視頻、技術(shù)、直播等資訊內(nèi)容，完整的資訊內(nèi)容體系讓用戶能多方位地了解與汽車相關(guān)的信息。據(jù)悉汽車之家旗下的“車家號”泛汽車領(lǐng)域自媒體內(nèi)容及服務(wù)平臺，曾推出了助力汽車之家PGC生態(tài)構(gòu)建的“+計劃2.0”戰(zhàn)略，這意味著汽車之家將進(jìn)一步加速平臺化轉(zhuǎn)型，加速為經(jīng)銷商賦能。

易車網(wǎng)是通過對媒體平臺、產(chǎn)品平臺和互動平臺這三大平臺的全面整合，形成了獨具特色的三位一體運營策略，內(nèi)容上實現(xiàn)了對汽車消費全過程的覆蓋。據(jù)悉易車網(wǎng)還率先利用了全I(xiàn)P定向技術(shù)，實現(xiàn)了從看車、選車、買車、到用車的無縫式服務(wù)體系。易車網(wǎng)主要是想讓用戶不僅在買車之前能獲取相關(guān)的汽車信息，還能在買完車之后對售后或者更多車市行情都有持續(xù)的了解。為此在易車網(wǎng)上，用戶也可以直接與經(jīng)銷商取得聯(lián)系，直接獲得最新的車源報價。

杉車網(wǎng)在2018年5月，推出了汽車自媒體內(nèi)容及服務(wù)平臺——杉車號，其中提供了車市熱點、用車、懂車、玩車、未來車、視頻、圖集、經(jīng)銷商等資訊內(nèi)容。旨在能更好地呈現(xiàn)給用戶高品質(zhì)的車行網(wǎng)站信息，在內(nèi)容上不斷根據(jù)用戶的需求去完善，不斷創(chuàng)新內(nèi)容，效益最大化去減少經(jīng)銷商的憂愁，為用戶提供更加垂直細(xì)分的行業(yè)資訊信息。

而且，杉車網(wǎng)為了保證平臺內(nèi)容的質(zhì)量以及提供給消費者高質(zhì)量的PGC內(nèi)容，投入了不少資金和資源給汽車專業(yè)內(nèi)容創(chuàng)作者。據(jù)了解杉車網(wǎng)在內(nèi)容的著筆上是下足了功夫，其中呈現(xiàn)的內(nèi)容均是經(jīng)過后臺內(nèi)容運營者精心篩選和層層把關(guān)，因此，PGC內(nèi)容質(zhì)量上有了一定的保障。

值得一提的是，杉車網(wǎng)在內(nèi)容的輸出上保證了原創(chuàng)性，這既是杉車網(wǎng)內(nèi)容產(chǎn)出的原則，也是留住用戶的關(guān)鍵。

總的來說，汽車媒體平臺們在內(nèi)容上，主要是在垂直領(lǐng)域的資訊平臺給汽車行業(yè)賦能，以此來幫助經(jīng)銷商們?nèi)ゼ訌娪脩魧囀行星榈母兄c了解。只不過，隨著內(nèi)容生態(tài)的逐漸變化，用戶族群年輕化、內(nèi)容作者IP化、商業(yè)模式多樣化、體驗需求個性化，汽車媒體平臺們也將面臨升級的挑戰(zhàn)，今后發(fā)展如何，還看各家內(nèi)容更新迭代的速度和吸引力了。

二、多元化的經(jīng)銷商業(yè)務(wù)渠道

在新零售業(yè)務(wù)渠道上，汽車之家搭建了一個數(shù)據(jù)智能決策平臺，通過推出擎天柱系統(tǒng)，從找準(zhǔn)客戶、對接車源、智能物流、標(biāo)準(zhǔn)交付等一系列產(chǎn)品集，構(gòu)建了線上線下互融互通的交易閉環(huán)。也就是說，汽車之家開啟了智能營銷的探索，以大數(shù)據(jù)做支撐，試圖通過細(xì)分客戶群體來幫助汽車企業(yè)實時調(diào)整投放策略，實現(xiàn)精準(zhǔn)化信息傳播。

易車網(wǎng)則整合自身優(yōu)勢資源，以營銷管理及應(yīng)用后臺、廣告營銷系統(tǒng)、線下行銷手段以及網(wǎng)站編輯運營系統(tǒng)四大系統(tǒng)作為營銷手段，為汽車經(jīng)銷商們提出一系列整合營銷方案。顯然易車網(wǎng)是想通過線上線下的運營和管理，來為經(jīng)銷商們提供一套能解決汽車品牌傳播和品牌營銷的方案，給經(jīng)銷商提供多渠道去發(fā)展業(yè)務(wù)。

今年9月，為了讓消費者能更加直觀地了解車市，杉車網(wǎng)發(fā)布了汽車經(jīng)銷商服務(wù)平臺。其中包括車型報價、促銷新聞、售后服務(wù)、銷售顧問等板塊。杉車網(wǎng)此次上線的經(jīng)銷商業(yè)務(wù)，就是為了開發(fā)汽車媒體新零售渠道，希望能為廣大消費者和經(jīng)銷商提供一個龐大的、真實有效的車源展示平臺。

杉車網(wǎng)為經(jīng)銷商們賦能的意義還在于用自有的平臺流量，留住高質(zhì)量用戶，并將平臺用戶最大可能轉(zhuǎn)化成汽車用戶，旨在解決經(jīng)銷商痛點，幫助經(jīng)銷商開拓新的用戶獲取渠道。

所以說，經(jīng)銷商們前面提到的所面臨的障礙，汽車之家、易車網(wǎng)、杉車網(wǎng)們都將針對性為經(jīng)銷商解決，以此助力經(jīng)銷商破解行業(yè)困局，提升汽車品牌關(guān)注度、銷量轉(zhuǎn)化率、實現(xiàn)線上線下聯(lián)動等方面賦能。

車行烏云密布，汽車媒體平臺們?yōu)榻?jīng)銷商提前“備傘”

當(dāng)下車市低迷期，汽車經(jīng)銷商們需要的正是持續(xù)地營銷曝光和合理將用戶導(dǎo)流，而汽車之家、易車網(wǎng)、杉車網(wǎng)等平臺通過內(nèi)容生態(tài)加線上線下一體化渠道上的賦能，剛好是汽車經(jīng)銷商們需要的。這類平臺能夠提供給經(jīng)銷商品牌展示的平臺，幫助經(jīng)銷商們解決找客戶、加大品牌曝光度等問題。

首先，杉車網(wǎng)、汽車之家們將持續(xù)為用戶提供高品質(zhì)的PGC內(nèi)容，而內(nèi)容對于用戶的教育和啟發(fā)將成為一個重要的行業(yè)跳板。這加深了消費者認(rèn)知，使消費者能從汽車專業(yè)內(nèi)容創(chuàng)作者的文章作品中對汽車、汽車行業(yè)有一定地判斷，以新的視角去理解汽車行業(yè)。

其次，汽車行業(yè)正是因為有了汽車媒體平臺的存在，才能更加促進(jìn)車行線上線下實現(xiàn)更融洽的交流，實現(xiàn)線上線下聯(lián)動等方面賦能。杉車CEO劉曠曾經(jīng)說過，杉車網(wǎng)要打造的并不是一個簡單的汽車經(jīng)銷商服務(wù)平臺，而是要做未來新能源汽車的生態(tài)圈。

總之，杉車網(wǎng)等汽車媒體平臺其實是在各自軌道上以不同的方式去為汽車經(jīng)銷商賦能，協(xié)助經(jīng)銷商走出車市“雨區(qū)”。因此，基于經(jīng)銷商們強烈的改革升級需求，汽車媒體平臺們也將站在“救世主”的制高點，不斷優(yōu)化汽車行業(yè)的內(nèi)容生態(tài)來為車行加勢，同時為廣大消費者和經(jīng)銷商們提供一個健全的車源展示平臺，助力車市向好發(fā)展。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110