烽巢網(wǎng) 北京時(shí)間3月8日上午消息，特斯拉去年11月發(fā)布了Semi電動(dòng)卡車，但直到現(xiàn)在Semi才第一次被試用，而且第一個(gè)試用Semi卡車的客戶正是特斯拉自己，拖車內(nèi)裝載的是特斯拉生產(chǎn)的電池組，從內(nèi)華達(dá)州Gigafactory組裝線開往加州Fremont工廠。

馬斯克分享了汽車上路的圖片，一輛黑色，一輛銀色，和之前官方公布的款式一樣，至少顏色是一樣的?？ㄜ噿煊腥叽缤宪嚕椭鞍l(fā)布時(shí)所掛的拖車不太一樣。

從Gigafactory開往Fremont工廠大約要四個(gè)半小時(shí)，車程260-270英里（418公里-434公里）。從嚴(yán)格意義上說這樣的車程算不上長途，不過對(duì)于大多客戶來說也是能夠接受的；特斯拉如果想用電動(dòng)卡車車隊(duì)為自己運(yùn)輸產(chǎn)品，也要達(dá)到這樣的要求才行。

特斯拉的Semi卡車真正投入量產(chǎn)預(yù)計(jì)要等到2019年，交貨時(shí)間可能還會(huì)推遲到2020年。

【烽巢辣評(píng)】400公里相對(duì)來說并不算長途，中途不充電也算是夠用的汽車，但是到了客戶那里再充電后返回，似乎也是夠折騰的，如果真正投入生產(chǎn)，希望能夠有更大的電池，畢竟作為汽車而言運(yùn)行時(shí)間還是非常重要的。