共享單車行業(yè)崩盤來(lái)得有點(diǎn)早，這令不少用戶措手不及。在小鳴單車、酷騎單車出現(xiàn)押金難退的問(wèn)題后，有媒體報(bào)道小藍(lán)單車宣布解散。上個(gè)月底，小藍(lán)單車發(fā)布公告對(duì)押金退還緩慢等問(wèn)題向消費(fèi)者致歉，并承諾了退還押金的時(shí)間。

在小藍(lán)單車押金還未完全退還給用戶的時(shí)候，來(lái)自《新京報(bào)》的報(bào)道稱，小藍(lán)單車北京的辦公地點(diǎn)已經(jīng)人去樓空。眼下，共享單車行業(yè)崩盤正在加速，誰(shuí)為用戶押金做主?

說(shuō)好的押金監(jiān)管呢?

共享單車押金引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題由來(lái)已久，政府監(jiān)管部門也出臺(tái)了相關(guān)的政策，要求共享單車平臺(tái)的押金必須納入監(jiān)管。前一段時(shí)間，町町單車的創(chuàng)始人拿著押金跑路，消費(fèi)者和監(jiān)管部門才意識(shí)到了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

最近一段時(shí)間，多家共享單車品牌倒閉，用戶的押金很難退還，巨額押金不知去向。新浪科技的報(bào)道稱，小藍(lán)單車押金通過(guò)正常渠道申請(qǐng)退還押金20天未果，找小藍(lán)單車內(nèi)部員工溝通后，幾分鐘就拿到了退款。而淘寶上甚至有幫著退還共享單車押金的有償服務(wù)。不難想象，越來(lái)越多的共享單車平臺(tái)倒閉，用戶的押金打了水漂。由于每個(gè)共享單車平臺(tái)擁有幾百萬(wàn)甚至更多的用戶，共享單車的押金池?zé)o疑是一個(gè)巨大的數(shù)字。

事實(shí)上，共享單車押金數(shù)量已經(jīng)超出了很多人的想象。根據(jù)一些公開的數(shù)據(jù)，我們可以粗略估計(jì)一下共享單車押金池的規(guī)模。公開資料顯示，摩拜押金299元，ofo小黃車押金199元。年初，摩拜和ofo兩家公司宣布用戶數(shù)量均超過(guò)1000萬(wàn)人來(lái)計(jì)算，按照這一規(guī)模來(lái)算，摩拜單車押金達(dá)29.9億元，ofo單車押金達(dá)19.9億元，兩者相加就有近50億元押金。由于摩拜和ofo推出了免押金的騎行政策，扣除這一部分?jǐn)?shù)字，兩家共享單車平臺(tái)的押金池也有幾十億元之巨。

雖說(shuō)倒閉的小鳴單車和酷騎單車用戶數(shù)量較少，但其押金數(shù)字也有幾個(gè)億。一旦這些共享單車平臺(tái)倒閉，用戶的押金就會(huì)被無(wú)情的卷走。更讓用戶不解的是，今年5月份政府監(jiān)管部門就出臺(tái)文件，要求共享單車平臺(tái)必須將押金交給第三方監(jiān)管。半年時(shí)間過(guò)去了，共享單車用戶的押金仍舊被卷走，說(shuō)好的押金監(jiān)管呢?

共享經(jīng)濟(jì)押金池成隱患

多家共享單車平臺(tái)倒閉，用戶的押金去向成迷，這給用戶敲響了一個(gè)警鐘。目前，國(guó)內(nèi)所有的共享經(jīng)濟(jì)都有押金，一些用戶規(guī)模較大的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，押金數(shù)額高達(dá)數(shù)億之巨。一旦共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目倒閉，巨大的押金池被洗劫一空。

誠(chéng)然，共享單車平臺(tái)的押金數(shù)額比較少，大約在100-300元之間。盡管政府監(jiān)管部門強(qiáng)烈要求共享單車平臺(tái)要將用戶押金交給第三方監(jiān)管，但這些政策對(duì)共享單車平臺(tái)根本沒有什么約束力。最近半年來(lái)，越來(lái)越多的共享單車平臺(tái)倒閉，用戶押金難退，這暴露了共享單車行業(yè)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，共享單車行業(yè)的押金池已經(jīng)是一個(gè)巨大的社會(huì)隱患。更重要的是，諸如共享汽車這樣的項(xiàng)目，押金池?cái)?shù)目要比共享單車大得多。不難想象，如果共享汽車平臺(tái)倒閉，用戶的損失會(huì)更大。

前一段時(shí)間就有媒體的報(bào)道稱，西安的馬先生于8月15日在GOFUN共享汽車的官方APP上申請(qǐng)了退還699元押金，但押金都一直沒有到賬?？磥?lái)，共享汽車行業(yè)同樣存在押金難退的尖銳問(wèn)題。除了GOFUN共享汽車外，諸如共享寶馬和共享豪車這樣的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，押金數(shù)額低者數(shù)千，高者上萬(wàn)或數(shù)萬(wàn)。風(fēng)靡沈陽(yáng)街頭的共享寶馬，押金是999元;出現(xiàn)在北京街頭的共享法拉利和共享勞斯萊斯，押金從1萬(wàn)到18萬(wàn)不等。哪怕共享豪車平臺(tái)的用戶數(shù)量只有1000人，那押金數(shù)量也要用億元來(lái)計(jì)算了。

顯然，共享汽車平臺(tái)的押金池風(fēng)險(xiǎn)比共享單車平臺(tái)押金池的風(fēng)險(xiǎn)要大。由于共享汽車平臺(tái)的押金退還規(guī)則更復(fù)雜，這無(wú)形中也成為一項(xiàng)未知的風(fēng)險(xiǎn)。查閱多家共享汽車平臺(tái)的規(guī)則發(fā)現(xiàn)，由于共享汽車使用過(guò)程中有可能會(huì)出現(xiàn)交通違章，大分部共享汽車規(guī)定退還押金要15天后才能提出申請(qǐng)，實(shí)際上押金退還的周期至少在1個(gè)月左右。共享單車平臺(tái)數(shù)億的押金，每月僅利息就是一筆可觀的數(shù)字，那么共享汽車押金池每天產(chǎn)生的收益要比共享單車更可觀。

不難想象，一旦共享汽車平臺(tái)倒閉，用戶押金難退或押金不知去向，用戶的損失可想而知?？傊瑹o(wú)論是共享單車，還是共享汽車，抑或是共享雨傘，但凡需要交納押金的共享經(jīng)濟(jì)，其押金池都暗藏巨大的風(fēng)險(xiǎn)。共享單車行業(yè)崩盤，很多用戶蒙受了損失，無(wú)人為用戶的押金做主。如果共享汽車平臺(tái)倒閉了，又有誰(shuí)為用戶的大額押金做主?