曾經(jīng)占據(jù)智能手機(jī)銷量半壁江山的“蘋果”，2017年的銷量遭遇滑鐵盧。來自媒體的報道稱，蘋果iPhone 8手機(jī)銷量大幅下滑，原因是消費(fèi)者認(rèn)為這款手機(jī)缺乏創(chuàng)新。事實上，不僅僅是蘋果，所有的手機(jī)品牌最近兩年都遭遇了硬件創(chuàng)新的瓶頸。

為了尋求突破，蘋果嘗試在新一代iPhone手機(jī)中加入全面屏，結(jié)果卻因良品率太低不斷推遲上市時間。眼下，很多手機(jī)品牌競相扎堆全面屏，這意味著全面屏的風(fēng)口很快就要過去，全面屏很難成為手機(jī)創(chuàng)新匱乏的突破點(diǎn)。那么，即將到來5G網(wǎng)絡(luò)，能否成為智能手機(jī)突破創(chuàng)新瓶頸的力量呢?

　“高鐵模式”背后的創(chuàng)新機(jī)遇

早在幾年前，智能手機(jī)硬件就已經(jīng)陷入創(chuàng)新匱乏的沼澤。在4G內(nèi)存成為家用電腦主流配置時，很多千元智能手機(jī)已經(jīng)標(biāo)配6G運(yùn)行內(nèi)存;很多家用電腦還是4核處理器的時候，智能手機(jī)已經(jīng)是8核處理器起步了……

在這個硬件性能嚴(yán)重過剩的時代，摩爾定律就像一個魔咒，智能手機(jī)豪賭硬件創(chuàng)新因此成為一條不歸路。所以，智能手機(jī)要想突破創(chuàng)新瓶頸，硬件創(chuàng)新已經(jīng)成為一條死胡同。在硬件創(chuàng)新難尋生路的情況下，基于消費(fèi)者需求的應(yīng)用場景創(chuàng)新，或許會成為一個突破點(diǎn)，蘋果的崛起不就是一個好教材么?蘋果的輝煌，并不是因為iPhone搭載了領(lǐng)先的硬件，而是iOS生態(tài)帶給用戶的出色體驗。更流暢的系統(tǒng)，更豐富的應(yīng)用，是蘋果手機(jī)的核心競爭力。眼下蘋果手機(jī)銷量遇冷，意味著蘋果在軟件層面也遭遇了創(chuàng)新匱乏的瓶頸，但安卓還有很大的提升空間。

對于安卓手機(jī)來說，基于軟件層面的創(chuàng)新也是一個大好機(jī)遇。2015年的時候，華為在在旗艦手機(jī)P8中推出了針對高鐵、電梯等應(yīng)用場景信號增強(qiáng)功能“Signal+”，這是“高鐵模式”功能的雛形。在收到消費(fèi)者對信號增強(qiáng)功能“Signal+”的好評后，華為完善了這一功能，重新命名為“高鐵模式”。在華為P8手機(jī)后的每一款產(chǎn)品中，“高鐵模式”這一功能都是標(biāo)配。

其實，“高鐵模式”之所以備受消費(fèi)者推崇，是因為解決了手機(jī)應(yīng)用場景的一大痛點(diǎn)。眾所周知，地鐵、高鐵、電梯等場所的信號質(zhì)量非常差，嚴(yán)重影響正常通話，更不用說手機(jī)上網(wǎng)了，這是高鐵模式爆紅的原因。在華為“高鐵模式”一炮打響后，魅族、小米等很多國產(chǎn)手機(jī)廠商紛紛跟進(jìn)，高鐵模式因此成為了智能手機(jī)的特色功能?，F(xiàn)在看來，基于用戶需求的這種創(chuàng)新，正成為智能手機(jī)品牌的核心競爭力。

事實上，除了“高鐵模式”這一標(biāo)志性的創(chuàng)新外，智能手機(jī)基于軟件和應(yīng)用層面的創(chuàng)新還有很多，諸如魅族經(jīng)典的mBack操控模式，還有偽基站識別等功能，都是解決消費(fèi)者應(yīng)用痛點(diǎn)的創(chuàng)新，也是受“高鐵模式”啟發(fā)的創(chuàng)新。

　向5G邁進(jìn)將成為手機(jī)創(chuàng)新的突破點(diǎn)

短短兩年時間，高鐵模式已經(jīng)得到了智能手機(jī)廠商、消費(fèi)者和產(chǎn)業(yè)鏈的高度關(guān)注。眼下，按照三大運(yùn)營商規(guī)劃，2020年左右5G網(wǎng)絡(luò)將正式商用。盡管商用還需要時日，但相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)開始，一些網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)開始向5G演進(jìn)。為了加速向5G過度，國內(nèi)的運(yùn)營商已經(jīng)開始部署4G+網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)廠商也在跟進(jìn)，這不僅是一個商機(jī)，也是一個實現(xiàn)差異化創(chuàng)新的突破點(diǎn)。

與4G網(wǎng)絡(luò)相比，網(wǎng)絡(luò)速度更快的4.5G/4G+網(wǎng)絡(luò)使用了一些新技術(shù)。今年的世界移動大會期間，上海聯(lián)通展示了4T4R技術(shù)，配合三載波聚合和256QAM高階調(diào)制技術(shù)，提供了超過1Gbps的體驗，基本可以實現(xiàn)類似于5G的Gbps的體驗。據(jù)悉，上海聯(lián)通展示的4T4R技術(shù)，一種是針對高端用戶密集的高科技研究所大廈室內(nèi)場景，使用4G LampSite室分方案，在保持2T2R硬件架構(gòu)不變的情況下，平滑加載4T4R等新技術(shù)實現(xiàn)1Gbps峰值速率，用戶體驗和網(wǎng)絡(luò)容量大幅提升。針對室外場景，上海聯(lián)通商用部署1.8G+2.1G 4T4R基站，兩種場景協(xié)同進(jìn)入Gbps商用時代。

除上海聯(lián)通外，中國移動和中國電信在一些城市也開展了基于4T4R技術(shù)的演進(jìn)。為了讓普及4G+網(wǎng)絡(luò)，華為、三星和蘋果等手機(jī)廠商，也推出了基于4G+的智能手機(jī)。昨天剛剛發(fā)布的華為Mate10 Pro，就是一款4G+手機(jī)。與傳統(tǒng)4G手機(jī)相比，華為Mate10 Pro支持4X4MIMO技術(shù)，三星S8和Note8也支持這一技術(shù)。

借助4X4MIMO技術(shù)，Mate10 Pro三星S8等4.5G手機(jī)可以在部署了4T4R網(wǎng)絡(luò)的基站實現(xiàn)最高1G的上網(wǎng)速率，這與5G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率已經(jīng)非常接近。顯然，在5G還未正式商用前，4G向5G演進(jìn)無疑是手機(jī)終端廠商尋求網(wǎng)絡(luò)差異化創(chuàng)新的突破點(diǎn)。

寫在最后：多年來，手機(jī)品牌的創(chuàng)新和競爭一直圍繞硬件升級發(fā)展，這也是手機(jī)創(chuàng)新遭遇瓶頸的誘因。從消費(fèi)者角度來看，網(wǎng)絡(luò)、軟件優(yōu)化、新應(yīng)用的挖掘，都是手機(jī)突破創(chuàng)新瓶頸的方向。眼下，5G時代即將到來，由4G到5G演進(jìn)也拉開了序幕，諸如4T4R網(wǎng)絡(luò)、AR和VR等應(yīng)用的爆發(fā)必將成為手機(jī)行業(yè)創(chuàng)新的爆發(fā)點(diǎn)。