一年多的激烈角逐后，共享單車行業(yè)開始洗牌，一些實(shí)力弱小的共享單車品牌相繼退出市場(chǎng)。目前，共享單車的市場(chǎng)格局已經(jīng)非常清晰：ofo市場(chǎng)份額連續(xù)多個(gè)月保持領(lǐng)先，摩拜緊隨其后。

準(zhǔn)確地說，共享單車行業(yè)已經(jīng)由過去的群雄爭(zhēng)霸，變成了ofo和摩拜的寡頭之爭(zhēng)。不久前，摩拜推出了更輕的單車;ofo則召開發(fā)布會(huì)，宣布進(jìn)入 “用科技重新定義共享”的共享單車4.0時(shí)代。顯然，共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)再次升級(jí)。

用科技解決共享單車行業(yè)痛點(diǎn)

在很多人看來，共享單車的市場(chǎng)格局還會(huì)再生變數(shù)。從最近一年多的數(shù)據(jù)來看，ofo持續(xù)領(lǐng)先的格局已經(jīng)很難打破，查閱多家市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)就不難印證這一觀點(diǎn)。

艾瑞咨詢最新8月月度數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶規(guī)模增長(zhǎng)至6886.99萬，排名第一;摩拜月度活躍戶增長(zhǎng)至6299.4萬，排名第二，ofo月度活躍用戶數(shù)領(lǐng)先摩拜達(dá)588萬人。綜合艾瑞今年整體數(shù)據(jù)來看，ofo月度活躍用戶規(guī)模自今年5月份超過摩拜之后，這已經(jīng)是連續(xù)第4個(gè)月領(lǐng)先摩拜。美國(guó)知名的紐約研究公司7park data發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示：“在中國(guó)共享單車市場(chǎng)，ofo小黃車已占據(jù)了65%的市場(chǎng)份額?！?/p>

從數(shù)據(jù)來看，ofo遙遙領(lǐng)先的市場(chǎng)地位已經(jīng)很難被撼動(dòng)。正因于此，ofo和摩拜最近幾個(gè)月的戰(zhàn)略，都在淡化市場(chǎng)份額之爭(zhēng)，將精細(xì)化運(yùn)營(yíng)作為戰(zhàn)略重心。以摩拜來說，在4月份推出第三代單車“風(fēng)輕揚(yáng)”后，又推出一款更輕的單車。摩拜不斷推出更輕重量的單車，旨在提升用戶的騎行體驗(yàn)，這是摩拜為改善用戶體驗(yàn)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

就在摩拜還在為減輕單車重量而努力時(shí)，以輕便著稱的ofo已經(jīng)搶先布局，開始用科技手段深耕共享單車的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，并嘗試用科技解決一些行業(yè)痛點(diǎn)。在“用科技重新定義共享”的發(fā)布會(huì)上，ofo發(fā)布了更輕便、更好騎ofo小黃蜂單車，采用了與全球第一化工企業(yè)巴斯夫聯(lián)合研發(fā)的超輕“跑鞋胎”。此外，ofo還根據(jù)用戶體驗(yàn)研究及國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)了小黃車的32項(xiàng)細(xì)節(jié)，一體式真空鞍座、鋁合金培林花鼓等行業(yè)最新科技都出現(xiàn)在新一代的ofo單車上。

除了推出新一代ofo小黃蜂單車外，ofo還正式發(fā)布行業(yè)首款NFC智能鎖。據(jù)悉，NFC智能鎖使用了GSM、NFC、藍(lán)牙三種通信方式，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)貼近解鎖。相比目前市面的二維碼開鎖方案，NFC在用戶體驗(yàn)、數(shù)據(jù)傳輸及安全性等方面均具有優(yōu)勢(shì)。此前，摩拜一味嘲笑ofo的智能鎖太低級(jí)，現(xiàn)在ofo用更先進(jìn)的產(chǎn)品回?fù)魧?duì)手。不過，ofo對(duì)科技的探索不止于此，全球最大的共享出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)“奇點(diǎn)”系統(tǒng)的亮相，才是重頭戲。

以“人、車、地點(diǎn)”三者為核心的“奇點(diǎn)”系統(tǒng)，連接了ofo在全球180個(gè)城市的1000萬輛單車及2億用戶。通過對(duì)大數(shù)據(jù)的挖掘分析，ofo在車輛調(diào)度、用戶報(bào)修響應(yīng)、沉默車和亞健康車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控等精細(xì)化管理的細(xì)節(jié)方面，得到進(jìn)一步提升。不難看出，在摩拜單車還在為單車輕量化努力時(shí)，ofo再次走在了行業(yè)前沿，開始用先進(jìn)的NFC智能鎖和“奇點(diǎn)”系統(tǒng)等高科技手段，解決共享單車行業(yè)運(yùn)營(yíng)中的高度和報(bào)修等問題。

共享單車行業(yè)整合是大勢(shì)所趨

此前，摩拜與ofo的差異還是非常明顯的。摩拜的單車以笨重出名，但較早涉足智能鎖產(chǎn)品的研發(fā);ofo的單車以輕便著稱，但智能鎖比摩拜落后一點(diǎn)。時(shí)至今日，有智能鎖的摩拜單車更輕量化;以輕便和出色騎行體驗(yàn)著稱的ofo在智能鎖應(yīng)用上超越了摩拜，兩家在產(chǎn)品上的差異化越來越小。

與此同時(shí)，ofo在市場(chǎng)份額方面已經(jīng)連續(xù)數(shù)月領(lǐng)先，成為共享單車行業(yè)名副其實(shí)的領(lǐng)軍者，摩拜緊隨其后，同處第一陣營(yíng)。另有多家第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，ofo和摩拜兩家的市場(chǎng)份額超過了90%，近乎壟斷了國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，位處共享單車行業(yè)第二陣營(yíng)的小藍(lán)單車，市場(chǎng)份額大約在2.4%左右，與行業(yè)第一陣營(yíng)的市場(chǎng)份額可謂是天壤之別。由此不難判斷，經(jīng)歷了一年多的廝殺后，共享單車的行業(yè)格局已經(jīng)很難撼動(dòng)。

眼下，同處行業(yè)第一陣營(yíng)的摩拜和ofo經(jīng)歷了野蠻式擴(kuò)張，彼此的市場(chǎng)份額已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定，這意味著共享單車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的時(shí)代。摩拜優(yōu)化單車騎行體驗(yàn)，ofo發(fā)力大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，這都是共享單車行業(yè)進(jìn)入精細(xì)化時(shí)代的信號(hào)。與其他行業(yè)一樣，共享單車行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出ofo和摩拜兩家獨(dú)大的格局，接下來整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是ofo和摩拜主導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)。在第一輪行業(yè)洗牌中，實(shí)力小的共享單車品牌被淘汰，那么接下來的一輪競(jìng)爭(zhēng)中，ofo和摩拜這兩家共享單車平臺(tái)，誰都不會(huì)淘汰，而是會(huì)合并，這也是行業(yè)趨勢(shì)。

其實(shí)，早在年初ofo和摩拜激戰(zhàn)正酣之時(shí)，已經(jīng)傳出ofo與摩拜合并的消息。無獨(dú)有偶，ofo投資人金沙江創(chuàng)投總經(jīng)理朱嘯虎在第三屆復(fù)旦首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上表示，共享單車行業(yè)格局已定，摩拜和ofo已經(jīng)占據(jù)了共享單車95%的市場(chǎng)份額。兩家企業(yè)每月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，只有兩家合并才有可能盈利。但在被問到“誰合并誰”時(shí)，他表示“對(duì)資本來說并不重要”。消息傳出后，ofo要與摩拜合并的消息被各大媒體刷屏。

綜合各方面的情況來看，ofo合并是遲早的事情，畢竟強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合已經(jīng)是最近幾年的行業(yè)規(guī)則。在視頻領(lǐng)域，優(yōu)酷和土豆合并;在共享出行領(lǐng)域，滴滴和快車合并;在O2O領(lǐng)域，美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并……類似的例子已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)。就現(xiàn)狀來看，ofo和摩拜已經(jīng)具備了合并的條件。更重要的是，合并不僅能夠讓共享單車行業(yè)的市場(chǎng)份額更加穩(wěn)定，還能有效降低雙方惡意競(jìng)爭(zhēng)的消耗，這也是其他行業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的原因。

事實(shí)上，作為ofo投資人之一的朱嘯虎在經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上對(duì)ofo和摩拜合并一事表態(tài)，意味著兩家合并已經(jīng)提上了日程。考慮到ofo和摩拜都獲得了多輪融資，有消息稱ofo正在洽談新一輪融資。參照其他行業(yè)的合并案例，ofo拿到下一輪融資后，將是兩家合并的最佳時(shí)間點(diǎn)。

ofo布局大數(shù)據(jù)意在行業(yè)話語(yǔ)權(quán)

從其他行業(yè)合并的案例來看，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后勢(shì)必會(huì)有一方出局。以美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)的合并案來說，最后大眾點(diǎn)評(píng)系的高管離場(chǎng)。多年前優(yōu)酷與土豆合并時(shí)，最終也是土豆系的王微離職，優(yōu)酷古永鏘成為優(yōu)酷土豆合并后的掌舵者。同樣，ofo和摩拜兩家一旦合并，一方出局是必定的。

在資本推動(dòng)的強(qiáng)強(qiáng)合并中，誰擁有行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，誰將成為這場(chǎng)合并的主導(dǎo)者，話語(yǔ)權(quán)弱勢(shì)的一方就會(huì)被殘酷的淘汰出局，這是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)合并案的鐵律。所以，在ofo和摩拜合并前，圍繞共享單車行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)空前的激烈。就在投資人剛傳出ofo和摩拜合并的信號(hào)時(shí)，ofo喊出“重新定義共享單車”的口號(hào)，并拋出了更輕便的ofo單車，以及大數(shù)據(jù)平臺(tái)和NFC智能鎖，這一舉動(dòng)著實(shí)耐人尋味。在筆者看來，ofo布局大數(shù)據(jù)，用更先進(jìn)的技術(shù)主導(dǎo)共享單車運(yùn)營(yíng)，這更像是ofo和摩拜合并前話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪。

客觀地說，在共享單車行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，ofo不僅在市場(chǎng)份額方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，還在產(chǎn)品和輿論上搶占了先機(jī)。眾所周知，摩拜單車的笨重是出名的，ofo小黃車非常輕便。產(chǎn)品形態(tài)上的截然不同，是兩家共享單車品牌截然不同的經(jīng)營(yíng)理念。摩拜單車之所以笨重，是出于防盜的后期維護(hù)的考慮，實(shí)心輪胎和無鏈條設(shè)計(jì)，都是為了降低后期的維護(hù)成本。主打輕便的小黃車，是為了給用戶提供更出色的騎行體驗(yàn)。進(jìn)入2017年后，摩拜一口氣推出三代單車，都主打輕便，與ofo此前的產(chǎn)品策略高度一致。

事實(shí)證明，ofo對(duì)于單車的戰(zhàn)略是正確的。更重要的是，在智能鎖產(chǎn)品的迭代方面，ofo已經(jīng)超越了摩拜。最初，摩拜單車上的智能鎖，確實(shí)比ofo小黃車上的機(jī)械鎖先進(jìn)一些。在共享單車行業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)張期，ofo也深知智能鎖的重要性，并在智能鎖產(chǎn)品研發(fā)上投入了大量的精力和財(cái)力。剛剛發(fā)布的NFC智能鎖，在技術(shù)層面比摩拜的智能鎖更先進(jìn)。在此前的口水戰(zhàn)中，摩拜不止一次嘲笑ofo單車沒有智能鎖?，F(xiàn)在，ofo推出的NFC智能鎖把摩拜甩在了后面，這奠定了ofo在共享單車行業(yè)的技術(shù)地位。

全面對(duì)比ofo和摩拜兩大共享單車品牌就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在很多方面，ofo都是走在了前列的。尤其是“用科技重新定義共享”發(fā)布會(huì)上亮相的“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這一前瞻布局是ofo行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的加分項(xiàng)。據(jù)悉，“奇點(diǎn)”擁有每個(gè)城市的全貌數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶用車情況，自動(dòng)識(shí)別用車區(qū)域、預(yù)估單車存量及用戶需求。同時(shí)，“奇點(diǎn)”還會(huì)使用人工智能算法分析用戶報(bào)修準(zhǔn)確度，在1秒內(nèi)將報(bào)修信息反饋到系統(tǒng)中，并對(duì)車輛進(jìn)行處理。未來，“奇點(diǎn)”系統(tǒng)可以與主管部門、各合作機(jī)構(gòu)等在智慧停車、智慧交通方面加強(qiáng)合作，共同打造更智慧的城市出行系統(tǒng)。

在過去的半年多時(shí)間里，摩拜單車進(jìn)行了3個(gè)版本的迭代，但騎行體驗(yàn)仍與ofo小黃車有一定的差距。此前，曾經(jīng)讓摩拜驕傲的智能鎖，也被ofo推出的NFC智能鎖超越。無論是單車，還是產(chǎn)品，摩拜在行業(yè)中的話語(yǔ)權(quán)都處于弱勢(shì)。相比之下，ofo搶先布局大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并優(yōu)化單車騎行體驗(yàn)，就是為了在合并前搶奪行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

寫在最后：一年多的時(shí)間，共享單車行業(yè)已經(jīng)是ofo和摩拜雙寡頭的競(jìng)爭(zhēng)格局。如同其他行業(yè)一樣，共享單車行業(yè)合并窗口已經(jīng)開啟。在這樣一個(gè)重要關(guān)口，ofo一邊洽談融資，一邊推出更領(lǐng)先的智能鎖和單車產(chǎn)品，一系列的舉動(dòng)背后，只為搶奪合并的話語(yǔ)權(quán)。