提起張勇，很多人會(huì)將其和阿里巴巴前CEO張勇聯(lián)系在一起。

其實(shí)，此張勇，非彼張勇也。

今天，我們所說(shuō)的張勇，乃是哪吒汽車(chē)的CEO張勇。

在哪吒汽車(chē)依然還處于飄搖之際，我們?cè)俣葘堄潞屠总娮鰧?duì)比，可以說(shuō)是有一定的借鑒意義的。

原因在于，現(xiàn)在的造車(chē)賽道，洗牌持續(xù)深入，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

對(duì)于哪吒汽車(chē)這樣的玩家來(lái)講，如果有一個(gè)像雷軍這樣的帶頭大哥，那么，它的勝算可能更大一些。否則的話，哪吒汽車(chē)縱然是越過(guò)了早期的山丘，卻依然無(wú)法抵達(dá)造車(chē)賽道美好的新彼岸。

如果尋找其中的原因的話，張勇做不了雷軍，無(wú)疑是值得我們?nèi)リP(guān)注的另外一個(gè)主要方面。

當(dāng)張勇做不了雷軍，那么，哪吒汽車(chē)就無(wú)法上演小米汽車(chē)的逆襲傳奇故事；

當(dāng)張勇做不了雷軍，那么，哪吒汽車(chē)就無(wú)法上演小米汽車(chē)的擠上造車(chē)牌桌的好戲；

當(dāng)張勇做不了雷軍，那么，哪吒汽車(chē)在造車(chē)賽道的洗牌開(kāi)始深入而全面的時(shí)候，便無(wú)法繼續(xù)演繹屬于自己的品牌故事。

張勇做不了雷軍，哪吒汽車(chē)，同樣無(wú)法成為小米汽車(chē)。

一

要知道，當(dāng)雷軍帶領(lǐng)著小米殺入到造車(chē)賽道上的時(shí)候，造車(chē)賽道的資本紅利早已消失不再，資本市場(chǎng)對(duì)于造車(chē)賽道的投資興趣同樣降到了新的低點(diǎn)。

然而，正是在這樣一個(gè)大北京下，雷軍帶領(lǐng)著小米還是殺入到了造車(chē)的賽道上。

對(duì)于小米殺入到造車(chē)的賽道上，雷軍曾經(jīng)表示，他之所以會(huì)殺入到造車(chē)的賽道上，最為根本的原因在于，源自于那場(chǎng)制裁。

正是因?yàn)槟菆?chǎng)制裁，他以及小米小米的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)們開(kāi)始思考，如果不能做手機(jī)，他們究竟還可以做點(diǎn)什么。

正是因?yàn)槿绱?，在千呼萬(wàn)喚始出來(lái)之后，小米還是殺入到了造車(chē)的賽道上。

說(shuō)到底，危機(jī)才真正讓雷軍開(kāi)始帶領(lǐng)小米開(kāi)始做汽車(chē)。

然而，小米殺入到造車(chē)賽道的時(shí)候，早已過(guò)了最佳的時(shí)期。

在那樣一個(gè)時(shí)期，資本的紅利早已消失不再，市場(chǎng)的蛋糕早已被切分完畢。

欲要讓小米造車(chē)可以在這樣一個(gè)鐵板一塊的大背景下撕開(kāi)一個(gè)口子，多多少少是有些難度的。

然而，正是在這樣一個(gè)大背景下，我們卻看到了雷軍帶領(lǐng)著小米汽車(chē)的確撕開(kāi)了一個(gè)口子。

復(fù)盤(pán)小米汽車(chē)的逆襲，除了和小米本身有充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備之外，另外一個(gè)很重要的原因就在于雷軍。

毫不夸張地說(shuō)，雷軍將自己在做手機(jī)上所積累下來(lái)的所有的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)全部都傾注在了造車(chē)上面，才讓小米汽車(chē)可以逆襲成功，才讓小米汽車(chē)可以從一眾玩家們的圍追堵截之中殺將出來(lái)。

然而，同雷軍不同的是，我們看到的是，張勇帶領(lǐng)著哪吒汽車(chē)并未走出一條相類(lèi)似的發(fā)展道路，反而還開(kāi)始在造車(chē)的牌桌上掉隊(duì)，現(xiàn)在已經(jīng)滑落到了相對(duì)較為危險(xiǎn)的位置。

說(shuō)到底，張勇無(wú)法像雷軍那樣將自身的沉淀和積累應(yīng)用到哪吒汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)推廣、研發(fā)制造等方面，才是導(dǎo)致這一切的關(guān)鍵所在。

張勇僅僅只是一個(gè)CEO，但卻不是一個(gè)像雷軍一樣的創(chuàng)始人；張勇僅僅只是一個(gè)拿公司的職業(yè)經(jīng)理人，但卻不是一個(gè)像雷軍一樣的創(chuàng)業(yè)者，才是導(dǎo)致這一切的關(guān)鍵所在。

二

正如小米汽車(chē)一樣，擠上造車(chē)賽道的牌桌，其實(shí)是需要燒錢(qián)的。

按照小米方面的說(shuō)法，沒(méi)有1000億，很難擠上現(xiàn)在造車(chē)賽道的牌桌。

然而，小米為了造車(chē)所儲(chǔ)備的1000億，則是自己的現(xiàn)金，而非像哪吒汽車(chē)一樣是融資而來(lái)。

從這樣一個(gè)角度來(lái)看，哪吒汽車(chē)和小米汽車(chē)的差距再度顯現(xiàn)了出來(lái)。

對(duì)于張勇來(lái)講，他僅僅只是依靠外部的融資來(lái)支撐哪吒汽車(chē)的發(fā)展，他僅僅只是依靠以往的打法來(lái)尋找哪吒汽車(chē)的發(fā)展突破口。

對(duì)于雷軍來(lái)講，他是在為小米汽車(chē)尋找一條與以往的造車(chē)玩家們完全不一樣的發(fā)展道路，他是在為小米汽車(chē)打開(kāi)一扇以往的造車(chē)玩家們尚未打開(kāi)的大門(mén)。

正是由于張勇與雷軍之間的這樣一種打法的不同，所以，我們才看到了他們兩者的側(cè)重點(diǎn)有所不同。

對(duì)于張勇來(lái)講，他更多地要做的是，如何讓投資人滿意，如何讓哪吒汽車(chē)更加符合當(dāng)下造車(chē)賽道的競(jìng)爭(zhēng)模式。

對(duì)于雷軍來(lái)講，他更多地需要做的是，如何讓小米汽車(chē)成為小米生態(tài)的一個(gè)有機(jī)組成部分，并且真正讓小米的生態(tài)更加完善。

當(dāng)張勇還在窮盡一切辦法讓投資人滿意時(shí)，雷軍早已拋開(kāi)了這一切，開(kāi)始尋找造車(chē)的第二條道路。

張勇做不了雷軍，其中一個(gè)很重要的原因在于，哪吒汽車(chē)和小米汽車(chē)的內(nèi)在的發(fā)展邏輯是完全不同的。

哪吒汽車(chē)是按照絕大多數(shù)的造車(chē)玩家們的模式前進(jìn)，而小米汽車(chē)則是在按照自身所探索出來(lái)的道路和模式前進(jìn)。

對(duì)于張勇來(lái)講，如何跳出以往造車(chē)玩家們的發(fā)展俗套，如何找到像小米汽車(chē)一樣的第二條道路，或許才是關(guān)鍵所在。

如果張勇無(wú)法找到適合哪吒汽車(chē)的真正有效的發(fā)展模式，那么，他是始終都無(wú)法成為雷軍的。

從這樣一個(gè)層面來(lái)看，張勇做不了雷軍的一個(gè)更為重要的原因在于，哪吒汽車(chē)和小米汽車(chē)在造車(chē)模式上的根本不同。

三

當(dāng)造車(chē)賽道上的市場(chǎng)紅利和資本紅利開(kāi)始被迅速地出清，當(dāng)造車(chē)賽道上的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始進(jìn)入到全新的周期，現(xiàn)在的造車(chē)賽道，早已和以往的造車(chē)賽道不可同日而語(yǔ)。

對(duì)于現(xiàn)在的造車(chē)玩家們來(lái)講，如何找到與時(shí)下發(fā)展契合的發(fā)展模式，而非延續(xù)以往的發(fā)展模式，或許才是保證自身可以在新周期里繼續(xù)留在牌桌上的關(guān)鍵所在。

我們說(shuō)，小米汽車(chē)之所以會(huì)成功，其中一個(gè)很重要的原因在于，小米在造車(chē)賽道上的流量紅利被出清的大背景下，找到了屬于自身的市場(chǎng)紅利，才是保證這一切的關(guān)鍵所在。

如果對(duì)于小米汽車(chē)的流量紅利進(jìn)行總結(jié)和定義的話，小米憑借著自身在造手機(jī)上所積累下來(lái)的流量紅利，或許才是自己的流量紅利，才是自己的種子用戶。

對(duì)于哪吒汽車(chē)來(lái)講，它殺入到造車(chē)賽道的時(shí)候，的確是有很大的流量紅利的，但是，這些流量紅利的取得還僅僅只是源自于它入局的時(shí)間較早，還源自于它的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

哪吒汽車(chē)并未建立自身的流量?jī)?yōu)勢(shì)，特別是無(wú)法像小米的米粉一樣擁有一個(gè)可以成長(zhǎng)和迭代的流量池，才是導(dǎo)致張勇做不了雷軍的另外一個(gè)關(guān)鍵原因。

對(duì)于現(xiàn)在的造車(chē)玩家們來(lái)講，這一點(diǎn)非常重要。

原因在于，現(xiàn)在的造車(chē)，早已從增量時(shí)代進(jìn)入到了存量時(shí)代。

如果想要通過(guò)獲得增量來(lái)支撐自身的發(fā)展，勢(shì)必需要付出更大的代價(jià)，勢(shì)必需要做出更多的努力。

雷軍通過(guò)自身在小米手機(jī)上的長(zhǎng)期耕作，建立了一套大的生態(tài)，獲得了一大批的擁躉，這些可以保證小米汽車(chē)可以有自己的粉絲群體，這些可以讓小米汽車(chē)在流量爭(zhēng)奪日漸激烈的時(shí)候，找到自己的種子用戶。

對(duì)于張勇來(lái)講，他非但沒(méi)有在造車(chē)賽道上站穩(wěn)腳跟，即使是在生態(tài)的打造上，同樣沒(méi)有達(dá)到小米那樣的高度。

當(dāng)造車(chē)賽道的洗牌開(kāi)始深入，特別是當(dāng)造車(chē)賽道上的紅利還是被出清，像哪吒汽車(chē)僅僅只是依靠吃市場(chǎng)的紅利的玩家們，必然會(huì)遭遇到越來(lái)越多的尷尬局面。

哪吒汽車(chē)，難以打造出一個(gè)類(lèi)似小米汽車(chē)的生態(tài)體系，最終導(dǎo)致了張勇做不了雷軍，最終導(dǎo)致了哪吒汽車(chē)和小米汽車(chē)在造車(chē)賽道的洗牌開(kāi)始深入的大背景下開(kāi)始面臨越來(lái)越多的尷尬。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)造車(chē)賽道的洗牌開(kāi)始變得深入，越來(lái)越多的造車(chē)玩家們想要成為雷軍。

說(shuō)到底，成為雷軍的背后，就是要擺脫以往的造車(chē)發(fā)展模式，找到一條資本支撐之外的新發(fā)展模式。

對(duì)于哪吒汽車(chē)來(lái)講，同樣如此。

然而，張勇是成不了雷軍的。

這與張勇是職業(yè)經(jīng)理人有關(guān)，這與哪吒汽車(chē)的發(fā)展模式有關(guān)，這與整個(gè)造車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān)。

當(dāng)張勇做不了雷軍，哪吒汽車(chē)同樣也不會(huì)是小米汽車(chē)，在造車(chē)賽道的洗牌日漸深入的大背景下，留給哪吒汽車(chē)的時(shí)間或許真的不多了。