作者｜Pan

編輯｜Duke

來(lái)源｜鈦財(cái)經(jīng)

近段時(shí)間，各大車(chē)企品牌開(kāi)始降價(jià)內(nèi)卷，加上優(yōu)惠政策席卷全國(guó)，迅速激起了一波消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情。

車(chē)商遭遇“背刺”

2023年是二手車(chē)新政全面落地執(zhí)行的第一年，春節(jié)后二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回暖。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量環(huán)比增長(zhǎng)16.87%，同比增長(zhǎng)35.48%?？鐓^(qū)域流通活躍度有所提升，較1月相比外遷率上漲了近2個(gè)百分點(diǎn)。線上、線下集客量均有所增加，據(jù)聯(lián)盟拍二手車(chē)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2月平臺(tái)成交量大幅增長(zhǎng)41.45%。

二手車(chē)商們都摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一場(chǎng)，積極收車(chē)補(bǔ)庫(kù)，甚至拉高了終端二手車(chē)均價(jià)。然而突如其來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)，給回暖的二手車(chē)市場(chǎng)潑了一瓢冷水。

3月初，湖北省聯(lián)合多家車(chē)企推出了政企購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，其中東風(fēng)雪鐵龍C6降價(jià)9萬(wàn)元登頂微博熱搜。此后，不斷有燃油車(chē)加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有近百款車(chē)型降價(jià)。

公開(kāi)消息顯示，降價(jià)補(bǔ)貼大潮中，不乏BBA、捷豹路虎等豪華品牌的身影。其中上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠3.8萬(wàn)元，奔馳部分車(chē)型降價(jià)高達(dá)12萬(wàn)元，一汽奧迪A6L降價(jià)9萬(wàn)元。

降價(jià)潮愈演愈烈，車(chē)價(jià)震蕩傳導(dǎo)至二手車(chē)市場(chǎng)，遭受“背刺”的二手車(chē)商叫苦不迭。

新車(chē)市場(chǎng)大受追捧，有意愿購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，有換車(chē)打算的消費(fèi)者肯定都想抓住這次好機(jī)會(huì)，挑選自己心儀的車(chē)型，一些原本沒(méi)有打算購(gòu)車(chē)，或者打算購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者，可能也會(huì)改變主意，選擇購(gòu)買(mǎi)有大幅優(yōu)惠的新車(chē)。

由于部分新車(chē)優(yōu)惠后的價(jià)格，與二手車(chē)平臺(tái)的售價(jià)出現(xiàn)倒掛，不僅導(dǎo)致二手車(chē)商的客戶(hù)大量流失，他們?cè)谑哲?chē)時(shí)也會(huì)選擇避開(kāi)降價(jià)的車(chē)型，或者暫時(shí)停止收車(chē)以消化庫(kù)存為主。

有業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)如此大面積、大幅度調(diào)價(jià)的現(xiàn)象，在過(guò)去20年從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。對(duì)消費(fèi)者而言是好事，對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)而言，可能是致命打擊。

同時(shí)，二手車(chē)商的損失更多的是消費(fèi)者觀望帶來(lái)的車(chē)輛積壓，進(jìn)而產(chǎn)生的租金、利息等費(fèi)用。

降價(jià)早有征兆

汽車(chē)品牌的大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)并非沒(méi)有征兆。在久經(jīng)沙場(chǎng)的車(chē)商看來(lái)，汽車(chē)定價(jià)體系的變動(dòng)其實(shí)早有前兆，而聰明的二手車(chē)商理應(yīng)早早洞察到這一趨勢(shì)，提前做出應(yīng)對(duì)措施。

首先就是國(guó)家層面對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的推動(dòng)。有業(yè)內(nèi)人士指出，“去年購(gòu)置稅減半，而且限購(gòu)政策除了北京這種城市，其他地區(qū)都在放開(kāi)，這明擺著就是從戰(zhàn)略上鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，所以汽車(chē)價(jià)格肯定會(huì)松動(dòng)?！?/p>

據(jù)介紹，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)可以為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇貢獻(xiàn)頗多力量。每當(dāng)一個(gè)家庭購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)，不僅會(huì)帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身的增長(zhǎng)，更會(huì)對(duì)購(gòu)物、旅游等泛出行領(lǐng)域起到提振作用。粗略估算，以一臺(tái)售價(jià)10萬(wàn)元的家用轎車(chē)為例，除了購(gòu)車(chē)成本外，消費(fèi)者每年花費(fèi)的停車(chē)、加油、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修成本至少要超過(guò)1萬(wàn)元。而將這筆經(jīng)濟(jì)賬換算過(guò)來(lái)，每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)，實(shí)際上可以增加0.5-0.7人的就業(yè)。

因此相對(duì)應(yīng)的，想要促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，就要在價(jià)格上進(jìn)一步讓利。這是呼吁消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的根本。

另外，國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的推行也是導(dǎo)致這輪汽車(chē)降價(jià)潮出現(xiàn)的直接原因。

“新車(chē)降價(jià)，我覺(jué)得主要原因在于國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)要實(shí)施了，許多汽車(chē)廠家只能低價(jià)清理庫(kù)存，但是這種情況不會(huì)一直持續(xù)?！弊鳛槎周?chē)中間商，同時(shí)又是二手車(chē)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)的張建表示此次車(chē)價(jià)下調(diào)只是現(xiàn)象化的情況，并不是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

所謂“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，全稱(chēng)為“國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”，是為防治機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放、改善環(huán)境空氣質(zhì)量制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)家環(huán)保部發(fā)布的規(guī)定，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為A、B兩個(gè)階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷(xiāo)售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。第二階段從2023年7月1日起，不能銷(xiāo)售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這個(gè)降價(jià)周期短則半年，長(zhǎng)則一年甚至更久，現(xiàn)金流不充沛的車(chē)商可能會(huì)抗不過(guò)這個(gè)周期而倒下。預(yù)計(jì)會(huì)有大量的二手車(chē)商把手上的庫(kù)存全部套現(xiàn)后，永久退出這個(gè)行業(yè)。

二手車(chē)市“不干凈”

實(shí)際上，此輪汽車(chē)降價(jià)潮下，二手車(chē)商遭遇背刺的只是部分車(chē)型，整體二手車(chē)市場(chǎng)一直不溫不火的根源還在于自身的問(wèn)題。

不同于歐美的二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)則完善、價(jià)格公開(kāi)透明，國(guó)內(nèi)二手車(chē)的亂象與畸形的問(wèn)題長(zhǎng)久以來(lái)沒(méi)有得到很好的解決。二手車(chē)黑幕、誠(chéng)信問(wèn)題一直是這個(gè)行業(yè)的頑疾。2021年，據(jù)北京二中院披露汽車(chē)消費(fèi)糾紛案中，在64件案件中，新車(chē)糾紛31件，占48%；二手車(chē)糾紛33件，占52%，二手車(chē)糾紛要大于新車(chē)糾紛。

國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的二手車(chē)商套路有特殊車(chē)輛按家用車(chē)算，事故車(chē)、泡水車(chē)美化后按準(zhǔn)新車(chē)的價(jià)格出售，調(diào)表車(chē)變準(zhǔn)新車(chē)，黑車(chē)當(dāng)正常車(chē)賣(mài)還有什么異地超低價(jià)格車(chē)、實(shí)物與圖片根本不符等等各種套路層出不窮，小到浪費(fèi)路費(fèi)被惡心，大到直接花重金買(mǎi)一輛不能開(kāi)的車(chē)。

有業(yè)內(nèi)人士透露，很多二手車(chē)商，擅長(zhǎng)套話(huà)，說(shuō)幾個(gè)參數(shù)，如果從你的話(huà)里揣摩出你不懂車(chē)，他們就有底了。泡水車(chē)、事故車(chē)通過(guò)比較好的手法拼接上漆之后，當(dāng)精品車(chē)賣(mài)給你，不懂車(chē)的完全看不出來(lái)，能騙就騙，這也導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)的口碑一直沒(méi)有做起來(lái)。

而在目前的二手車(chē)行業(yè)，也缺乏成熟的監(jiān)管機(jī)制去規(guī)范與制定二手車(chē)的行業(yè)規(guī)則與制度，靠的是買(mǎi)家與賣(mài)家的自覺(jué)。

國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)的成熟，究其主要原因，就在于建立了一套交易的信用體系，就是信息公開(kāi)透明，監(jiān)管有完善的規(guī)則。比如針對(duì)二手車(chē)車(chē)況無(wú)法掌握的問(wèn)題，英國(guó)“1998年數(shù)據(jù)保護(hù)法”規(guī)定，個(gè)人有權(quán)查閱車(chē)輛的有關(guān)信息，消費(fèi)者只要花5英鎊，就可以查閱車(chē)牌報(bào)修、保險(xiǎn)、抵押等完整情況，解除買(mǎi)到問(wèn)題車(chē)的后顧之憂(yōu)。

如今，國(guó)家層面出臺(tái)了多個(gè)措施鼓勵(lì)、刺激汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)，而激活二手車(chē)市場(chǎng)也愈顯重要。但這首先需要一個(gè)良序的二手車(chē)平臺(tái)市場(chǎng)。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了資本加持外，更重要的是告別“連蒙帶騙”的原始模式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起透明的信用體系，打通數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息公開(kāi)、售后服務(wù)的優(yōu)化，并通過(guò)嚴(yán)格監(jiān)管和嚴(yán)厲處罰，倒逼相關(guān)平臺(tái)履行責(zé)任、據(jù)實(shí)交易，真正維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。也只有這樣，才能讓二手車(chē)線上交易的新業(yè)態(tài)迎來(lái)更大發(fā)展。