繼今年4月撤出北京、武漢、西安和成都等城市后，盒馬鄰里又進一步收縮了陣線。

日前，盒馬鄰里發(fā)布了一則停業(yè)通知，宣布杭州盒馬鄰里站點正式停業(yè)，同時被關(guān)停的還有南京站點，而這也意味著盒馬鄰里的市場范圍僅剩下上海這一座城市。

本以為這是盒馬“未來十年最重要”的業(yè)務(wù)，如今卻呈現(xiàn)出“大撤退”之勢，難道主打低價便利的社區(qū)團購卷不動了？盒馬此舉背后，是否是社區(qū)團購入冬前兆？

事實上，此次盒馬鄰里止損撤店，不少人士表示并不意外。

作為新零售的排頭兵，盒馬一直在探索新零售模式并不斷推出新業(yè)態(tài)，至今已先后推出盒馬鮮生、盒馬集市、盒馬鄰里、盒馬X會員店等創(chuàng)新業(yè)態(tài)。不過可惜的是，這些新業(yè)態(tài)的發(fā)展并不及預(yù)期，難以盈利的問題始終困擾著盒馬。

公開資料顯示，盒馬鄰里成立于2021年4月，主要針對下沉市場，選址主要圍繞城市外圈和郊區(qū)，更加貼近社區(qū)。在運營上，盒馬鄰里類似于前置倉，配送業(yè)務(wù)是當(dāng)日下單隔日送達(dá)，主要是補充“盒區(qū)房”（指盒馬門店周邊約3公里、可30分鐘免費送達(dá)的區(qū)域內(nèi)所涵蓋的小區(qū)）無法覆蓋的市場。

盒馬鄰里作為盒馬的核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)之一曾被寄予厚望，盒馬CEO侯毅在2021年曾公開表態(tài)，“盒馬鄰里是盒馬未來十年最重要的戰(zhàn)略?！?/p>

在盒馬整個零售體系中，盒馬鄰里所承擔(dān)的使命是打通一二線城市盒馬鮮生無法覆蓋到的區(qū)域，主攻下沉市場，以點成網(wǎng)滲透到社區(qū)、郊區(qū)，補足盒馬鮮生在全渠道零售中的空白區(qū)域，實現(xiàn)盒馬在一二線城市100%覆蓋。

只是“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”。在生鮮電商、社區(qū)團購等新興業(yè)態(tài)開始混戰(zhàn)的情況下，盒馬鄰里的擴張并不順暢。上線僅四個月就陷入了關(guān)店潮，市場范圍從啟動時的十城一步步收縮至上海一城。

尤其值得注意的是，盒馬鄰里在收縮業(yè)務(wù)的同時，也在想辦法壓縮成本、細(xì)化運營。

今年3月，在經(jīng)過一段時間的試運營之后，盒馬鄰里在全國7個城市的1500多家門店中全面上線送貨上門服務(wù)，依然是預(yù)售制，但用戶可以選擇第二天特定的時間段配送到家，單筆訂單滿39元可免運費，不足39元需支付3元配送費。

今年7月，盒馬鄰里又在上海、杭州、南京三個城市推廣加盟模式，由于加盟門檻不高，項目剛啟動時吸引了不少加盟商的關(guān)注。不過，從如今的結(jié)果來看，加盟模式雖然可以降低運營成本，實現(xiàn)共擔(dān)風(fēng)險，但似乎未能挽救頹勢，至少在杭州、南京兩個城市，這種模式并沒有跑通。

門店面臨不賺錢就關(guān)停

盒馬鄰里作為盒馬的其中一個探索業(yè)務(wù)，目前仍處于虧損狀態(tài)，這與盒馬鄰里的業(yè)務(wù)模式有關(guān)。

雖與社區(qū)團購類似，但盒馬鄰里“預(yù)售＋自提＋控品控店”的模型在幾個關(guān)鍵點上卻與社區(qū)團購有著明顯差別。

首先，盒馬鄰里沒有“團長”，只有自營點和員工。以往的社區(qū)團購中，團長負(fù)責(zé)平臺商品的存放、配送以及用戶關(guān)系維護，因此團長個人的優(yōu)劣對平臺的影響極大。而相對而言，盒馬鄰里在履約方面更加有保障，品控也能做得更好。

但帶來的問題也顯而易見。由于盒馬鄰里的門店主要以自營模式為主，這也導(dǎo)致了其在人員、水電、房租等方面承擔(dān)了較大的成本開銷。

其次，盒馬鄰里也并不像社區(qū)團購那樣提供大額的用戶補貼，因此其平臺上的商品價格雖然低于盒馬鮮生，但仍普遍高于其他社區(qū)團購平臺。因此，在價格更為敏感的下沉市場，這也成為了阻礙其發(fā)展的重要因素。

2021年6月，阿里宣布組織升級，全面推行經(jīng)營責(zé)任制，盒馬也從阿里“內(nèi)環(huán)”變?yōu)榧瘓F體系內(nèi)的“一環(huán)公司”，開始需要具備盈利能力。2021年年底，阿里在進一步升級“多元化”治理體系后，盒馬開始自負(fù)盈虧。

因此，盒馬并不能像美團、京東等平臺那樣多的資源來支撐其擴張，盈利的目標(biāo)變得更為迫切。今年年初，侯毅宣布“線上線下共同發(fā)展”的雙輪戰(zhàn)略，提出將線下訂單占比從30%提升到50%，從單店盈利提升為全面盈利。

而為了達(dá)成全面盈利的目標(biāo)，盒馬鄰里的連續(xù)撤城也就顯得并不意外。尤其是對于喜歡探索新業(yè)態(tài)的盒馬來說，“不賺錢就關(guān)停”恐怕將成為最終的淘汰機制。

生鮮電商盈利困局難解

公開數(shù)據(jù)顯示，目前生鮮電商的4000多家入局者中，有88%的平臺面臨虧損，7%面臨巨額虧損，僅有1%實現(xiàn)盈利。

從燒錢擴張到精打細(xì)算追求盈利，低毛利、高損耗的生鮮電商一路試錯，卻仍未度過探索期。

資料顯示，2021年，老牌社區(qū)團購?fù)躺钅腹咎K州鮮橙科技有限公司宣布破產(chǎn)，原因是合作伙伴集中催款，公司資金鏈面臨斷裂，已無再謀求轉(zhuǎn)型的空間；今年年初，十薈團被曝業(yè)務(wù)收縮、全面裁員。

而作為高成本的前置倉模式更是為人詬病。今年8月，作為生鮮電商行業(yè)的老大哥每日優(yōu)鮮，不僅被曝出裁員欠薪的消息，甚至連30分鐘極速達(dá)業(yè)務(wù)都被全面關(guān)停。

即使是階段性盈利的叮咚買菜，下半年以來也是各種負(fù)面消息頻出。近日，叮咚買菜宣布撤出廈門，而這也是繼珠海、天津、中山、滁州、廊坊、唐山等之后的又一個停止服務(wù)的城市。

總的來看，不管是以每日優(yōu)鮮、叮咚買菜為代表的前置倉模式，還是以盒馬為代表的倉店一體，以及以京東到家為代表的平臺線上電商模式，都面臨著高成本、高損耗、低客單價及低利潤的現(xiàn)狀。

高要求加低利潤，決定了生鮮電商就是長周期的慢生意。因此，生鮮電商行業(yè)的退潮并非壞事。將以往以燒錢模式的企業(yè)淘汰掉，留下扎實經(jīng)營、精細(xì)化經(jīng)營的企業(yè)，才能給行業(yè)留下巨大的發(fā)展空間。